AI DamageCadillac CTS 2003: typowe usterki
Cadillac CTS 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 313, najczęściej: instalacja elektryczna i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 313
- z wypadkiem
- 29
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 15% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 12% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 12% wszystkich skarg
- 6 Silnik 9% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 56 skarg (18% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 47 skarg (15% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 38 skarg (12% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 37 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 36 skarg (12% wszystkich), w 16 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 2 skargach
- automat, 5 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 313 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 56 | 4 | 0 |
| Hamulce | 47 | 4 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 38 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 37 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 36 | 16 | 0 |
| Silnik | 29 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 28 | 3 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 25 | 2 | 0 |
| Kontrola prędkości | 24 | 5 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 22 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 22 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 11 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 10 | 1 | 0 |
| Widoczność | 9 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving out of the parking lot, the vehicle stalled and abruptly shut down. As a result, another vehicle crashed into the contact's vehicle. The air bags did not deploy. The contact sustained neck, shoulder, and head injuries that required medical attention. A police report was filed.
The engine stalled, but the vehicle continued to coast and crashed into a tree. The air bags failed to deploy and the contact was launched through the windshield. The contact sustained lower back, neck, and head injuries that required medical attention. The vehicle was destroyed. A police report was filed.
The contact stated that while driving at 35 mph, the vehicle stalled without any warning causing the contact to loose control and crashed into a house. The air bag did not deploy. The vehicle was deemed destroyed and was towed.
The contact stated while driving approximately 50 mph, the engine stalled. As a result, another vehicle crashed into the rear of the vehicle pushing it off the road. The air bags failed to deploy.
The air bags failed to deploy. A police report was not filed and there were no injuries reported. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was unknown.
Thereafter another car broadsided the car and knock it to the curb moving the vehicle form the "t" position. Her dad contacted marietta cadillac dealer a few days later and informed them of the shut-off and asked if there were any recalls. The dealer said they would check and call back.
I was riding down the street and I heard a scrubbing noise cumming from like behind my wheel when I would turn I tried to slow down lately I thought I needed brake fluid but something made me just loose control and jump the media strip I could have killed someone luckily I didn't now my left front tire is bent in a…
09149) that involves the front brake hoses rupturing due to road salt corrosion. However, the state of ky is not covered. We have road salt here as well. Pikeville is just 20 miles from wv and it is covered there. My vin falls within the guideline.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1292. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CTS ma 131 skarg (roczników w danych: 17). Ten ma 313, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Cadillac CTS 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, hamulce, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 313. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (9%), dym, zapach spalenizny, pożar (7%), kontrolki, check engine (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Cadillac CTS 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Cadillac CTS 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.