AI DamageCadillac STS 2008: typowe usterki
Cadillac STS 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 50, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 50
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 22% wszystkich skarg
- 2 Silnik 18% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 8% wszystkich skarg
- 8 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 11 skarg (22% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 9 skarg (18% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (12% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 5 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 4,4 l · benzyna · turbo · 8 cyl.
- 4,6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 6 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 50 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 11 | 3 | 0 |
| Silnik | 9 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 8 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 1 | 0 |
| Hamulce | 3 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My husband backed into a post and it lunched him forward, as far as the brakes weren't working. He enter a building thank god no one was hurt. He was in a parking lot.
The car started on fire in the rear of the vehicle and burned pretty bad. I have to get a new car due to the significant damage resulting from the fire, I'm just happy my kids weren't with me at the time. I have herniated and bulging discs in my cervical and lumbar, which were found by mri.
While the driver was driving down a hill into a garage, the brakes failed. The driver lost control of the vehicle and crashed into the garage wall. The driver frontal air bag did not deploy. The driver was not injured. The vehicle was towed to the dealer. Manufacturer report 696083 was filed.
After spending 38 minutes writing about problems with my auto your defective program erased all my narrative. I suggest you hire one of the several thousand capable people who would like to work to replace the incompetent bungler who created this abomination.
While driving 35 mph, the contact was involved in a head-on crash and the air bags failed to deploy. There were no injuries. The vehicle was towed to the dealer and they stated that only the front end was damaged. The vehicle was repaired.
The contact stated that while driving at various speeds, the Service TPMS (Tire Pressure Monitoring System) sensor message and TPMS warning light was illuminated.
I have only 90,000 miles on my vehicle but I've owned it for over 10 years and now the check engine light is illuminated. [dealer] dealer refuses to extend the warranty.
While driving 65 mph on the highway, the vehicle stalled and the check engine indicator illuminated. The contact went to an independent mechanic where the failure could not be diagnosed; however, they turned off the check engine indicator.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5345. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik STS ma 31 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 50, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Cadillac STS 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 50. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (26%), układ kierowniczy lub wspomaganie (8%), kontrolka poduszek (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Cadillac STS 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Cadillac STS 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.