Chevrolet Monte Carlo 1987: typowe usterki

Chevrolet Monte Carlo 1987. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 5

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 60% wszystkich skarg
2 Silnik i chłodzenie 40% wszystkich skarg
3 Opony 40% wszystkich skarg
4 Układ paliwowy 20% wszystkich skarg
5 Zawieszenie 20% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (60% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 2 skarg (40% wszystkich).
Opony: 2 skarg (40% wszystkich).
Układ paliwowy: 1 skarg (20% wszystkich).
Zawieszenie: 1 skarg (20% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

4,3 l · benzyna · 6 cyl.
5 l · benzyna · 8 cyl.
automat, 3 biegów
automat, 4 biegów

Napęd: tylny

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Układ przeniesienia napędu	3	0	0
Silnik i chłodzenie	2	0	0
Opony	2	0	0
Układ paliwowy	1	0	0
Zawieszenie	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The scope of the firestone/bridgestone problem is much larger than the company is admitting. My 16 year old son had a tire disintegrate on 4/21/00. The sparks resulting from this were so bad that passers-by called 911. The officer who came to assist my son said he had never seen a tire fall to pieces like that.
Opony · 2000-09-11 · skarga NHTSA nr 729910
Overdrive converter has been rebuilt four times and the transmission rebuilt twice within 45,000 miles of use. It appears that vehicle should have been serviced under several service bulletins. Do these bulletins expire and the company is no longer responsible?
Układ przeniesienia napędu · 1997-02-04 · skarga NHTSA nr 546617

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19951
19972
19981
20001

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 283. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Monte Carlo ma 83 skarg (roczników w danych: 26). Ten ma 5, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Monte Carlo 1987?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik i chłodzenie, opony. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: ślizganie skrzyni (20%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Monte Carlo 1987?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Chevrolet Monte Carlo 1987 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1987 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.