AI DamageInfiniti G20 1994: typowe usterki
Infiniti G20 1994. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 43% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 14% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 5 Opony 14% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (43% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (29% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 1 skarg (14% wszystkich).
- Opony: 1 skarg (14% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The front and back of the car was completely ruined, yet the airbags never deployed. I trust the that the car ar made following all safety regulations, and that these are working. I do not know how these could have failed in the time thy are supposed to work.
Tl* the contact owns a 1994 infiniti g20. While driving at low speeds and making turns, the steering wheel momentarily seized and nearly caused a crash. The manufacturer and dealer were not notified. The vehicle was not diagnosed or repaired. The vin was not available. The failure mileage was 140,000.
We have been having problems with this transmission. It keeps poping out of 5th gear at highway speeds. This is not only nerve racking but dangerious. Now that I am trying to sell car and disclosing this no one wants it.
Consumer heard noise coming from front end while driving. Vehicle was inspected by a dealership, and camshaft had to be replaced.
Vehicle was vibrating. Took vehicle to dealer, and they said all engine mounts and transmission mounts were torn up, dealer replacecd mounts.
Ongoing/intermittent problem with engine stalling under various conditions. Vehicle been in/out of dealer shop on six occasions, and problem still reoccurring.
During exit of highway left front tire sidewall blew out resulting in hiting rope guardrail causing $5800 damage to car. Only 30k miles on tires.( dot number: tire size: 195/60rl4 )
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 539. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik G20 ma 9 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 7, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti G20 1994?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (14%), gaśnie podczas jazdy (14%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti G20 1994?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti G20 1994 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1994 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.