AI DamageMazda Mazda3 2021: typowe usterki
Mazda Mazda3 2021. Skargi właścicieli w NHTSA: 54, najczęściej: silnik i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 633. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 54
- z wypadkiem
- 2
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 633
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 35% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 3 Zapobieganie kolizjom z przodu 13% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 7 Asystent pasa ruchu 6% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- Silnik: 19 skarg (35% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 82.
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 247.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 7 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 14.
- Hamulce: 5 skarg (9% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 26.
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (7% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 35.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 54 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 19 | 0 | 82 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 1 | 247 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 7 | 0 | 14 |
| Hamulce | 5 | 0 | 26 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 35 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 1 | 8 |
| Asystent pasa ruchu | 3 | 0 | 4 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 69 |
| Koła | 2 | 0 | 16 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 9 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 7 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 2 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 10 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
During the incident, the vehicle exhibited an uncontrollable malfunction—the steering wheel suddenly jerked sharply to the right while accelerating violently, leaving me unable to steer or brake effectively, the car was looking forward.
The vehicle was badly rear ended and the airbags didn't deploy. The dashboard indicated an "airbag malfunction" after the collision happened. The failure of the airbags put myself and my passengers at serious risk; if we weren't wearing our seatbelts, which we were, we would have been gravely injured.
The vehicle has electric power steering, so a loss of charging power while driving could reduce steering assist and cause the vehicle to stall in traffic. This happened three days after a Mazda dealer replaced the front passenger-side lower control arm.
Vehicle: 2021 Mazda Mazda3 VIN: [XXX] Mileage at failure: 111,777 Date the problem started: [date you first heard the clunk] Location: [town], [XXX] Crash / fire / injury / death: No Was the vehicle moving?
Making sharp right turn out of parking lot under hard acceleration, car suddenly made terrible grinding sound that shook the whole car. Continued driving, within another quarter mile the whole car started shaking again with loud noise. Had car towed to Mazda where they discovered that the rear differential had failed.
Car made grinding sound with notable vibration when starting to move after shifting into drive. Felt like brakes weren't releasing. Had car towed to dealership where they diagnosed that the front left brake shim was damaged and making contact with the rotor, had to pay to fix it out of pocket.
My rear differential case cracked, anytime the four wheel drive system was engaged the entire drivetrain would lock up. Luckily we were only on side roads so going less than 30 mph if we had been on the highway when this happened we could have been in an accident or lost control.
At 31,000 miles the control arm lower ball joints are torn on both lower. They must be replaced. This is a safety hazard. This should not be an issue with low mileage on this car.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 840. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 40% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mazda3 ma 46 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 54, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting…
Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting Started Dealer Processes Registration / Enrollment / Take-Over Customer Subscription Status WI-FI General Informatio…
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...), interview the customer before proceeding with normal MGSS diagnosis by asking if any aftermarket devices have been…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote functions inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON / OFF…
- Infotainment Reboot With Navigation Card Installed This Service Information is no longer valid
Refer to the following updated Technical Service Bulletins: CX-5 / CX-9: 16-002/23 - UPDATED SOFTWARE RELEASE FOR CONCERNS WITH MAZDA CONNECT INFOTAINMENT SYSTEM (7TH GEN TYPE) Mazda3 / CX-30 (Non-Turbo): 16-008/23…
- Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock…
Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock and/or tire pressures and/or tire pressure missing. This may be caused by: Incorrect calendar entry…
- Some customers may complain about SiriusXM Travel Link, Traffic Plus showing expired even though the…
Some customers may complain about SiriusXM Travel Link, Traffic Plus showing expired even though the customer purchased a paid subscription. SiriusXM audio packages do not include SiriusXM Travel Link, Traffic Plus. To…
- Some vehicles may exhibit accumulation of dried coolant (1) around the water pipe (2)
This is caused by a gap between the housing and pipe due to a press fitting during the manufacturing process. The accumulated coolant is solidified and plugs the gap in high temperature environment and the seepage is…
- The Blind Spot Monitoring (BSM) system can malfunction with the following symptoms if the rear side radar…
The Blind Spot Monitoring (BSM) system can malfunction with the following symptoms if the rear side radar sensors are installed facing the wrong direction.
- Some customers may complain that the seat warmer does not operate when turning the ignition on while the…
Some customers may complain that the seat warmer does not operate when turning the ignition on while the seat is warm but when turning the ignition off then on again, the seat warmer begins to operate appropriately…
- Some customers may complain that the electric power steering warning light illuminates after engine start…
Some customers may complain that the electric power steering warning light illuminates after engine start and DTC U2011:1C is stored. Zinc-plated whisker may form inside the EPS motor and trigger the DTC. However…
W bazie NHTSA jest 633 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda Mazda3 2021?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, instalacja elektryczna, zapobieganie kolizjom z przodu. Łącznie skarg: 54. Najczęstsze objawy w treści skarg: wyciek lub zużycie oleju (19%), kontrolki, check engine (17%), wibracje (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda Mazda3 2021?
W bazie NHTSA jest 633 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda Mazda3 2021 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2021 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.