AI DamageMazda Navajo 1994: typowe usterki
Mazda Navajo 1994. Skargi właścicieli w NHTSA: 49, najczęściej: hamulce i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 49
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 20% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 14% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- 7 Opony 10% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 8% wszystkich skarg
- Hamulce: 10 skarg (20% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 7 skarg (14% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (12% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (10% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 49 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 10 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Opony | 5 | 1 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The consumer purchased rims from a local retailer, however when he returned to the vehicle he noticed all 4 of the rims had stains, rust/ blemishes. The consumer believed the local mechanic shop destroyed his transmission and the ignition.
Pe00 020; consumer was traveling about 55mph on the highway and heard a thumping noise. She pulled over and noticed that right passenger's tire tread had separated from rim.
Started vehicle snowy day turned on the defroster - smoke started coming in through heating and defrost vents, smelled like pine needles. Turned car off smoke proceeded to get worse - called fire dept.
While driving at 65mph and without warning the vehicle will stall and it will be hard for the consumer to control the vehicle. Dealer diagnosed the problem as fuel pump and crank sensor failure. Ts
While driving vehicle became unstable and difficult to drive, consumer immediately slowed down with great difficulty, was able to pull vehicle over to the shoulder, got out of the vehicle and inspected the firestone wilderness at tires and saw that one of the tires had come completley apart and was in shreds around…
When bearings went, it would cause belt to overheat and then snap. Would lose power steering control. Steering would go into a hard manual steering instead.
Owners should be notified that pulley can disentegrate causing belt to break resulting in loss of power steering, overheating, and battery charging. The company redesinged the pulley so they know they had a problem, but the consumer is at risk. It also cost $165.00 parts and labor to fix.
Automatic locking hub for the front wheels dows not work. Whenever switching from 2-wd to 4-wd hubs failed to lock in place. Took vehicle to mechanic, and informed consumer that would need a new locking hub. Gave no indication what caused problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5395. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Navajo ma 21 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 49, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda Navajo 1994?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, kontrola prędkości, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 49. Najczęstsze objawy w treści skarg: przegrzewanie, ubytek płynu (6%), dym, zapach spalenizny, pożar (6%), gaśnie podczas jazdy (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda Navajo 1994?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda Navajo 1994 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1994 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.