AI DamageMercedes-Benz 320: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz 320, roczników w danych: 10. Skargi właścicieli w NHTSA: 230, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 37% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 10% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 84 skarg (37% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 26 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 23 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 22 skarg (10% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 19 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 230 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 84 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 26 | 1 | 0 |
| Widoczność | 23 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 22 | 7 | 0 |
| Układ kierowniczy | 19 | 0 | 0 |
| Hamulce | 18 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 16 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 14 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 12 | 0 | 0 |
| Fotele | 12 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 11 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 11 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 8 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My 1994 mercedes-benz e320 cabriolet has a check engine light on. An investigation leads to disintegrated engine wire harness, that is shorting. The vehicle is running rough and stalling. There is a potential for a fire hazard.
Upon impact the air bags failed to deploy. Consumer contacted the manufacturer, who sent out a team of technicians to investigate the crash, and they concluded that the vehicle was not hit in the right spot. Thus, not allowing the air bags to deploy as designed.
After the vehicle was picked up from the window repair, it imploded again. The consumer requested a refund of purchase or a replacement. . The consumer was rear ended, however did not state in defects.
Vehicle involved in a 40 mph frontal collision in which frontal driver's and passenger's and side air bags did not deploy, cause unknown. Please give any further details.
Consumer was braking and vehicle failed to stop. Vehicle continued to move. Had jumped a curb and hit a home. Mercedes representative checked out vehicle and found nothing wrong with brakes.
When vehicle was involved in a crash, hitting a stone wall on the left front side, there was no deployment of driver's side or passenger's side air bags. Vehicle was totalled. Please provide any further information. * mjs
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.