AI DamageMercedes-Benz E500 2005: typowe usterki
Mercedes-Benz E500 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 140, najczęściej: paliwo/napęd i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 140
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 39% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 27% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 16% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 5 Silnik 6% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 55 skarg (39% wszystkich).
- Hamulce: 38 skarg (27% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 23 skarg (16% wszystkich).
- Zawieszenie: 10 skarg (7% wszystkich).
- Silnik: 8 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 140 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 55 | 0 | 0 |
| Hamulce | 38 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 23 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 10 | 0 | 0 |
| Silnik | 8 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 2 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Per incident was back glass detached from window and broke all over the road and on the back of my car while driving. 2: Sbcc pump goes in and out admittedly and type of a no brake issue at all hard as a rock will not move car only has 180,000 miles on it and itâs been doing that since 140,000 miles Which did cause…
Airbag deployment/inflation impact injures passenger, causing lesion and burn. At a school op sign intersection, my vehical was hit on the driver side (t-bone), between the fender and the driver side door, all the side airbags on the left was deployed, the impact of the airbag deployment severely injured my 9 year old…
The vehicle accelerated on its own. When this happened it ran into a wall. The vehicle was then towed to the dealership and they stated the consumer's foot must have been on the accelerator, not the brake pedal. The vehicle ran normally prior to this problem. Nothing was replaced for this problem, just the body parts.
Consumer stated 2005 e-500 mercedes-benz did not stop and jumped off curb and crashed. The vehicle jumped the curb and crashed into a glass door of a dentist office and side swiped another vehicle. Prior to this incident the consumer experienced irregular speed. The consumers foot was on the brakes the entire time.
But thereâs a small leak as well from a smoke test. Gas leaks in more than one area. Oil leaks everywhere. Evap leak didnât pass smog. Then went to a smog station and repair. Check engine light back on again. I saw Mercedes had an extended warranty to avoid recalling several safety complaints.
There were no warning lights illuminated. The contact called the local dealer, who stated there was no warranty coverage. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was contacted, but no assistance was provided. The approximate failure mileage was 40,000.
Had a minor accident no airbags deployed sitting in car I donât know a month later something around that sitting in car key not in the ignition sitting in the driver seat when all of a sudden a big bang happened and blue out both side airbag by the sunroof sunroof. Was very loud and knocked my head sideways.
Several times if the vehicle is not driven in a day or two the battery would be dead.I had to replace the battery twice in 2 years. I now receive a message (check battery) every time I start the vehicle. I bought a battery charger that I keep with me all the time.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2794. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E500 ma 66 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 140, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E500 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, hamulce, układ paliwowy. Łącznie skarg: 140. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (26%), kontrolki, check engine (21%), awaria hamulców (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E500 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E500 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.