AI DamageMercedes-Benz E500 2006: typowe usterki
Mercedes-Benz E500 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 50, najczęściej: paliwo/napęd i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 50
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 32% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 30% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 4 Koła 8% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 16 skarg (32% wszystkich).
- Układ paliwowy: 15 skarg (30% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (8% wszystkich).
- Koła: 4 skarg (8% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 50 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 16 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 15 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 0 | 0 |
| Koła | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 1 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* the contact owned a 2006 mercedes-benz e500. While driving at an unknown speed, the driver lost control of the vehicle and crashed into a guardrail. Prior to the crash, the steering wheel suddenly became very loose and failed to turn.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the contact became aware of a fuel leak, and the check engine warning light was illuminated. A diagnostic test revealed an Evaporative Emissions (EVAP) control system leak. The vehicle was not taken to a dealer to be diagnosed or repaired.
My father and mother were driving back home on the evening of 1/29/25 when all of a sudden they heard a loud pop/explosion and their seat belts tightened. They were traveling at a speed of approximately 35 mph on local roads.
The contact stated that while driving at unknown speeds, she noticed arrows were pointing at the sunroof. The contact stated that the failure was due to NHTSA Campaign Number:Â 22V954000 (Visibility). The vehicle was taken to the local dealer but was not diagnosed or repaired.
The protective covering had disintegrated off, causing risk of fire or explosion from bare wires touching.
I thought I would pass out from the smell of gasoline. The dealer told me to roll my windows down when driving what? I drove my car like that for approx 1 week before the fuel tank came in. They did pay for it. I was concerned if I where to smoke in the car what would happen?
This has actually happened 2x already-I was stationary at a light and when I went to accelerate the car stalled and would not start back up. There where many cars behind me and my car would not move. I turned car off and then it finally restarted and I was able to pull over on the side of the road . I was terrified.
My sunroof has been leaking a little all the liner in my car is starting to fall down. It started with the sunroof and the mechanical part of the roof is deteriorating. I had to take off the panel for the sunroof because it was molding and not closing properly.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5345. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E500 ma 66 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 50, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E500 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, układ paliwowy, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 50. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (30%), szyby, szyberdach (8%), dym, zapach spalenizny, pożar (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E500 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E500 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.