AI DamageMercedes-Benz SLK350 2006: typowe usterki
Mercedes-Benz SLK350 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 10, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 10
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 50% wszystkich skarg
- 2 Silnik 20% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 20% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 10% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (50% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (20% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 2 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (10% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 10 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact depressed the brake pedal and heard a loud grinding noise. There was a sudden increase in rpm's and the vehicle continued to accelerate, which caused him to crash. There were no warning indicators illuminated prior to the failure.
Back frame is extremely rusted. My whole wheel could have come off which would have been extremely serious. My car only has 46000 miles and garage kept. No warning signs. I don't drive in wintry conditions. My car has only been inspected by the service mechanic and myself.
Tl* the contact owns a 2006 mercedes-benz slk350. On several occasions, while the contact's daughter was driving, the headlamps became inoperable. The contact stated that the wiring harness to the headlamps melted and left the wires exposed. A dealer was not contacted. The manufacturer was made aware of the failure.
Tl* the contact owns a 2006 mercedes-benz slk350. The contact stated that the vehicle experienced a lack of engine power after accelerating from a complete stop. The contact stated that the vehicle had to be manually restarted to be operated normally. The failure occurred without warning.
The odd thing is the code kicked in at 61400 miles & the light came on 2000 miles later. The extended warranty company refused to fix my car under the warranty I purchased due the "data freeze' showing problem existed prior to me purchasing that warranty but I was unaware of that since the engine light didn't come on…
But as soon as I reached home with the car there was a check engine light . My house is 140miles from the dealer ship . I called them the very next day , they called me in the next week , kept the car for 4 days . Again when I took the car from them they say everything works fine .
Severe jerk as vehicle decelerated around 10-12 mph. Took vehicle to dealership and test drove with technician who verified the problem. There were no warning lights or codes found. I was notified by the dealership that there was a snap ring failure within the gear box.
552(b)(6) 30 apr 10 - 2006 mercedes benz slk350; the vehicle has 31,000 miles on it and recently had to take the vehicle back to the dealer for a left rear turn signal light out. Had service done under warranty and also had brakes and front rotors replaced.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 921. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 30% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SLK350 ma 8 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 10, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz SLK350 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 10. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (30%), szarpanie, twarda zmiana biegów (10%), reflektory i światła tylne (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz SLK350 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz SLK350 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.