AI DamageMercedes-Benz E 350 2006: typowe usterki
Mercedes-Benz E 350 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 400, najczęściej: paliwo/napęd i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 400
- z wypadkiem
- 14
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 36% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 20% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik 13% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 3% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 144 skarg (36% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 78 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 54 skarg (14% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 50 skarg (13% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 37 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 400 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 144 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 78 | 1 | 0 |
| Hamulce | 54 | 3 | 0 |
| Silnik | 50 | 4 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 37 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 22 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 19 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 13 | 5 | 0 |
| Widoczność | 8 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 3 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 5 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while driving 45 mph, a warning message of 'restricting system manufacture' illuminated and 07:02 the vehicle lost all power. The contact lost control of the steering, and the brakes failed. As a result, the contact crashed into a wall at 8-10 mph, but did not sustained injuries.
While driving 30 mph, the vehicle stalled without warning and the brakes failed to stop the vehicle. As a result, the contact rear ended the preceding vehicle. The air bags deployed. There were no injuries. A police report was filed.
My 2006 mercedes benz 350 e series had gotten in a accident due to the car stalling out. I have a code reader and will provide the necessary pictures I took the day prior of the accident.
My mercedes benz e350 2006 failed to start intermittently due to fuel pump failure. My car was hit by an uninsured motorist, since then, my car became unreliable to start, my car falls into a metal type of fuel tank.
The brakes did not work. I hit a tractor trailer and a utility pole.. The car was totaled and I had injuries to my hands and neck. The car was going at high speed downhill and did not stop until the front tires collapsed after hitting utility pole.
Tl contact owns a 2006 mercedes benz e350. While driving at approximately 30 mph, the driver applied the brakes and the vehicle suddenly accelerated and crashed into another vehicle. The vehicle was totaled. The contact suffered injuries and a police report was filed.
My seat belt was stuck. My car's front hood was puckered up and back bumper was pushed almost 90 degree. But my driver's airbag was not deployed. Airbags of the car hit my back was deployed.
After the impact the ignition was turned off however the engine was racing and the front wheels were still spinning and smoking. The seatbelts were worn at the time of impact, but removed to exit the vehicle. The air bags did not deploy. A police report was filed and the contact was sent to the hospital.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 970. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 3% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E 350 ma 97 skarg (roczników w danych: 23). Ten ma 400, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
- E 350 20037 źródeł
- E 350 200410 źródeł
- E 350 200515 źródeł
- E 350 2007351 źródeł
- E 350 2008174 źródeł
- E 350 200964 źródeł
- E 350 2010184 źródeł
- E 350 2011223 źródeł
- E 350 2012217 źródeł
- E 350 2013164 źródeł
- E 350 2014278 źródeł
- E 350 201531 źródeł
- E 350 2016135 źródeł
- E 350 2017104 źródeł
- E 350 2020225 źródeł
- E 350 2021226 źródeł
- E 350 2022161 źródeł
- E 350 2023148 źródeł
- E 350 2024168 źródeł
- E 350 2025176 źródeł
- E 350 202683 źródeł
- E 350 20277 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E 350 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, układ paliwowy, hamulce. Łącznie skarg: 400. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (32%), kontrolki, check engine (13%), dym, zapach spalenizny, pożar (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E 350 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E 350 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.