AI DamageMercedes-Benz C230 2006: typowe usterki
Mercedes-Benz C230 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 116, najczęściej: silnik i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 116
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 26% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 24% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 22% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 20% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- Silnik: 30 skarg (26% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 28 skarg (24% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 26 skarg (22% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 23 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 7 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 116 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 30 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 28 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 26 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 23 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 5 | 3 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I noticed that my dashboard was lit up with warning signals and check engine light at the seen of the collision. The rear light was explainable as the light was knocked out in the crash. The engine light however was a bit of a mystery.
Vehicle takes to mercedes benz dealership on 8/31/07 for seat belt malfunction. Seat belt self-arresting. Mercedes benz inspects and determines "seat belt functioning properly". 2. Vehicle in a rear collision on 9/25/07 and seat belts do not arrest.
None of the air bags deployed and the seat belts failed to retract properly. Three occupants were moderately injured. The contact has a copy of the police report and pictures of the failed incident. He is in the process of calling the manufacturer in reference to nhtsa campaign id numbers 05v560000 (air bags).
The steering wheel failed to lock securely in place. The contact was able to drive to the residence. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 45,000.
We received a recall notice on our Mercedes stating that over time the bonding in the glass panel and sunroof frame might deteriorate over time and cause the glass to separate from the vehicle. On 02/06/25, my son brought his car into [dealer] Lafayette, Indiana to take care of the recall.
The contact stated that the vehicle failed to accelerate above 35 MPH with the traction control warning light illuminated. The contact stated that the vehicle started to stall while driving at various speeds.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle started leaking oil. The check engine warning light was illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The contact related the failure to an unknown recall.
The car randomly misfires and goes into limp mode with a flashing check engine light. This has occurred on roadways and the vehicle loses all engine power. My engine code, 272920 30 183997272.920, falls into a known range of balance shaft gear problems with this motor.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3214. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C230 ma 55 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 116, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C230 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 116. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (29%), szarpanie, twarda zmiana biegów (7%), utrata mocy / tryb awaryjny (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C230 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C230 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.