AI DamageMercedes-Benz ML350 2006: typowe usterki
Mercedes-Benz ML350 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 172, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 172
- z wypadkiem
- 10
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 2 Silnik 21% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 7 Fotele 8% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 43 skarg (25% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 36 skarg (21% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 29 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 20 skarg (12% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 17 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 172 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 43 | 2 | 0 |
| Silnik | 36 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 29 | 1 | 0 |
| Hamulce | 20 | 5 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 17 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 16 | 2 | 0 |
| Fotele | 14 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 9 | 3 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 9 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 2 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 1 | 0 |
| Opony | 4 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While trying to slow in to a corner, the brakes did not work, pushing harder on the brakes caused pulling and vibration. The vehicle left the road causing damage to right fender, bumper, wheel, tire and door. The vehicle has been inspected, brake pads and brakes seemed fine.
Then the car lurched and accelerated by its self. I pushed the brake harder and tried to pump it but nothing slowed the vehicle. The brakes felt as if they were not working at all. Vehicle crashed at about 55mph and rolled severely injuring the driver.
While shifting into reverse gear the vehicle surged backwards, resulting in a crash. Upon shifting the vehicle into drive, it then surged forward, resulting in another crash. A police report was filed. The contact sustained a serious injury and was taken by ambulance to the hospital.
The air bag light beeped and remained illuminated. At 10,000 miles, the vehicle was serviced. Afterwards, the contact heard a noise in the rear of the vehicle while driving between 20-50 mph. The dealer test drove the vehicle and was unable to duplicate the failure.
While traveling on 80 east in new jersey on a rainy day the esp light malfunction showed on the dashboard screen. At that point the vehicle spun to the right and could not be controlled. The failure of the esp caused the crash.
The vehicle suddenly accelerated forward and hit a cement block and continued to lurch forward several times before she could stop the vehicle. The power steering and brakes were inoperable. The warning light indicator appeared on the vehicle after hitting the cement block. She did not recall which indicator light.
Center Gauge read: SRS Restraint System Malfunction Service Required Fuel Gauge read: SRS (in red) Took the car to our certified mechanic. After his diagnostic check- He said it was the Air Bag Module is out. Needs to be replaced at Mercedes Dealership.
The contact stated that upon starting the vehicle a week later, the brake warning light and the check engine warning light were illuminated, and the message "Take to Service Center" was displayed. The vehicle was taken back to the dealer, but no assistance was provided.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2337. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ML350 ma 68 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 172, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz ML350 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 172. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (29%), dym, zapach spalenizny, pożar (13%), gaśnie podczas jazdy (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz ML350 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz ML350 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.