AI DamageMercury Monterey 2004: typowe usterki
Mercury Monterey 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 283, najczęściej: układ przeniesienia napędu i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 283
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 72% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 3 Fotele 6% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 3% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 3% wszystkich skarg
- 8 Silnik 2% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 203 skarg (72% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 19 skarg (7% wszystkich).
- Fotele: 16 skarg (6% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (4% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 11 skarg (4% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,2 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 3 skargach
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 283 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 203 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 19 | 0 | 0 |
| Fotele | 16 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 11 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 11 | 1 | 0 |
| Hamulce | 8 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 8 | 0 | 0 |
| Silnik | 7 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 7 | 0 | 0 |
| Koła | 7 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 6 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 6 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that when the gear shifter was placed into the reverse position and backing out of a parking space, the vehicle accelerated on its own and crashed into a fence. The failure recurred and the vehicle was towed to a body shop. There were no injuries and a police report was not filed.
The automatic transmission warning light illuminated. The vehicle was towed to the residence. A dealer was contacted back in 2012 who confirmed that the VIN was included in NHTSA Campaign Number: 12V006000 (Power Train); however, parts were not available.
The driver manually shifted gears to slow the vehicle. The vehicle was taken to the local dealer and the contact was informed that the return spring part was no longer being produced. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
The contact stated that while her husband was driving 45 mph, the vehicle stalled upon depressing the accelerator pedal. The check engine light was illuminated on the instrument panel prior to the failure.
Well I didnt know how to go about this but around august 2020 my grandson just got out of knee surgery we was driving up to limestone new york when all of a sudden my vehicle started smoking and it stopped moving so I costed off the road we was on the highway when it happened so we sat there and there was alot of…
Lower control bolt that mounted to subframe rusted threw frame . If not caught on time the tire would seperate I took the vechicle to a wedler for temperary repair. But unfortanley the design on the subframe has holes so it allows water to enter and cause frame to rust!
In addition, the steering wheel squealed when turning left or right. The vehicle was taken to be repaired at stivers ford lincoln in waukee, iowa. The diagnosis was not confirmed. The manufacturer was made aware of the failure and stated that the vehicle was not included in nhtsa campaign number: 03v457000 (steering).
Steering in van became very hard to steer.had to replace power steering pump and rack and pinion and new belt..still difficult to steer.sitting still or going around turns.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1434. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Monterey ma 91 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 283, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Monterey 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, konstrukcja nadwozia, fotele. Łącznie skarg: 283. Najczęstsze objawy w treści skarg: ślizganie skrzyni (13%), utrata mocy / tryb awaryjny (10%), kontrolki, check engine (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Monterey 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Monterey 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.