AI DamagePlymouth Acclaim 1993: typowe usterki
Plymouth Acclaim 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 72, najczęściej: układ przeniesienia napędu i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 72
- z wypadkiem
- 12
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 21% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 19% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 15% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 15 skarg (21% wszystkich).
- Zawieszenie: 14 skarg (19% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 11 skarg (15% wszystkich), w 10 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 11 skarg (15% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (14% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 3 biegów
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 72 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 15 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 14 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 11 | 10 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 11 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 10 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 1 | 0 |
| Koła | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving 40mph front of car collided with another car and air bags did not deploy.
Upon impact, airbags did not deploy, resulting in minor injuries. Mechanic informed owner that vehicle had no airbag sensor.
While son was driving vehicle in wet weather, about 35mph, another vehicle made left turn in front vehicle. Driver applied brakes & hit other vehicle in rear. Upon impact, the driver's air bag did not deploy. No injuries.
In heavy rain storm or a heavy load on the windshield wipers, the wipers came loose and broke off, causing an accident. Dealer fixed this problem 6 times in 3 years. Dealer cannot determine the problem.
The engine suddenly accelerated and the consumer had an accident. Tt consumer states she back into a pole, and when she put the vehicle into drive, it simply took off, consumer had no control of vehicle, consumer states it only moved about 1 car lenght before she hit a truck, she states there was a roaring noise.
My 93 plymouth acclaim 4 door sedan with a 3 speed automatic transmission the transmission at stops started to slip car wouldn't even move forward at all then when I pressed on the gas pedal to bring up the engine rpms it jump forward and I herd a high pitch squealing noise from under the hood and it started to move…
My 1993 plymouth acclaim's front headlights collect water and eventually burn out the headlamps. Also causes poor visability for night driving. I would like replacement headlights since I feel I shouldn't have to pay $120.00 for each.
The consumer was traveling west bound on the highway (ohio turnpike), when the vehicle began to smoke. The consumer exited the vehicle and saw the vehicle on fire. (ohio traffic crash report)
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Acclaim ma 47 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 72, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Acclaim 1993?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, zawieszenie, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 72. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (8%), poduszki nie wystrzeliły (7%), dym, zapach spalenizny, pożar (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Acclaim 1993?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Plymouth Acclaim 1993 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1993 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.