AI DamagePlymouth Neon 1999: typowe usterki
Plymouth Neon 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 62, najczęściej: silnik i chłodzenie i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 62
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 48% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 5 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 30 skarg (48% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (13% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 6 skarg (10% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 5 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Wyposażenie: 4 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 3 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 62 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 30 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 8 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 6 | 0 |
| Hamulce | 5 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Front bumper, grill, hood, driver side front fender, headlight and windshield were damaged quite severely. Damage is approximately $4000. Speed was 45 mph. Deer was large buck, 12 points. Neither air bag deployed.
Vehicle was involved in a t-bone collision of 31 mph with a 1991 ford, explorer; both air bags did not deploy, both driver and passenger have received minor injuries, and vehicle was a total loss. Manufacturer was notified. Provide any further details on this matter.
While at stop sign was rear ended by another vehicle. Two front seats collapsed, leaving driver and passenger flat on their backs, and back of seat gave up without any prior warning.
Consumer's vehicle was at a stopping position when a large truck struck the rear of vehicle at an impact of 50-55 mph;, and both air bags failed to deploy. No injuries reported, and dealer was not contacted at this time.
Fuel gauge suddenly drops to empty. Even after a complete tank refill. It would seem to be an electrical malfunction in either the sensor or dash gauge itself. It can be "cleared" from being stuck on empty by shutting off the engine and then restarting it.
Tl* the contact owns a 1999 plymouth neon, while driving approximately 35 mph, the vehicle overheated and the temperature gauge indicated hot. The contact attempted to shut off the vehicle, but the ignition key was too hot and failed to remove from the vehicle.
Dt: the vehicle would not start,.opened the hood, looked like an electrical short, the wiring on the end glowed red right above the battery. Previously, there was an air conditioning problem, and the check engine light came on. They said it was a sensor. Also a trunk latch.
I have had the egr valve replaced and my sunroof has not worked for the last 4. I had it fixed 4 years ago only to have it malfunction within 4 months. The dealer stated it was not under my warranty, even though I have the extended warranty.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4759. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Neon ma 153 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 62, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Neon 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, instalacja elektryczna, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 62. Najczęstsze objawy w treści skarg: wyciek lub zużycie oleju (21%), kontrolki, check engine (10%), poduszki nie wystrzeliły (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Neon 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Plymouth Neon 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.