AI DamagePontiac Vibe 2007: typowe usterki
Pontiac Vibe 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 172, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 172
- z wypadkiem
- 13
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 67% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 3% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 3% wszystkich skarg
- 8 Silnik 2% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 115 skarg (67% wszystkich), w 11 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 19 skarg (11% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 16 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (7% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 11 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 2 skargach
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 172 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 115 | 11 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 19 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 16 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 11 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 2 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact spoke with a certified mechanic who informed them that the Forward Collision Avoidance feature seemed to fail due to other safety features in the vehicle not activating and preventing the crash.
The air bags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained a bruised and sprained knee and ankle that required medical attention. The vehicle was towed and deemed destroyed. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 75,000.
The driver's side air bag failed to deploy. The passenger side air bag deployed and metal fragments discharged. The front seat passenger sustained a fractured collar bone, neck, and back injuries that required medical attention.
There was heavy damage to the front of the vehicle and the airbags did not deploy. The driver struck the steering wheel. The driver was taken by ambulance to a local hospital where the driver was treated, including x-rays, and released.
Tl contact owns a 2007 pontiac vibe. While driving 70 mph at night, in dry weather conditions, the contact depressed the brake pedal and the vehicle spun around. He lost control of the vehicle and crashed. While accelerating from a stop, the tires and wheels spun around dramatically.
I was pulling into a parking spot at a Walmart driving very slowly, to almost reach the parking sign when the vehicle revved and lurched forward. I had to put my full pressure on the brake pedal, and eventually shifted to neutral and the revving subsided.
The car suddenly accelerated from the stop and though she applied the brakes and parking brake, the car accelerated 40' through our bushes and knocked down the neighbors chain link fence before stopping. It stopped moving because the fwd wheels were off the ground as the knocked over bushes raised the car body up.
It has just came to my attention that the rear seatbelts are positioned too high and too far forward to protect children sitting in a backless booster and for smaller adults. The seatbelts would not provide adequate safety in a crash because they do not even lay against these persons' bodies.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2337. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Vibe ma 144 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 172, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Vibe 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik i chłodzenie, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 172. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (9%), gaśnie podczas jazdy (6%), kontrolka poduszek (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Vibe 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Vibe 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.