AI DamagePontiac Vibe 2003: typowe usterki
Pontiac Vibe 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 298, najczęściej: widoczność i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 298
- z wypadkiem
- 27
Co psuje się najczęściej
- 1 Widoczność 26% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 22% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- Widoczność: 77 skarg (26% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 66 skarg (22% wszystkich), w 16 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 49 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 24 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 23 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 2 skargach
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 15 skargach
- manualna, 6 biegówwymieniono w 15 skargach
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 298 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Widoczność | 77 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 66 | 16 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 49 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 24 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 23 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 14 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 13 | 5 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 9 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 9 | 3 | 0 |
| Opony | 8 | 2 | 0 |
| Hamulce | 5 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 3 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The secondary hood latch mechanism appears to be extremely rusted and stuck in the "open" position. I am aware the NHTSA has issued a recall for a similar defect in the past (Nissan affecting 1.9 million vehicles).
I broke my sternum because the airbag did not deploy properly. This was before the recall. It was on black ice and I hit the meridian strip twice and spun out, did not hit any other vehicles. It is too late now to do anything, but I wanted to stop getting recall notices. Thank you
While driving approximately 15 mph, the contact crashed into the rear of another vehicle and the air bags did not deploy. The contact sustained injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to a body shop and deemed destroyed.
There was no obvious physical damage to the passenger compartment but my concern is that the air bags did not deploy to prevent me from being injured. The police officer responding to the incident also indicated surprise that the air bags would not deploy in this type of accident.
There is a loss of power steering and brakes (seems like a hydraulic issue?). The engine doesn't cut off. You can restart the vehicle and steering feel is restored. When power is lost to the steering wheel, the vehicle is difficult to steer.
He was not wearing his seat belt at the time of impact. The vehicle was destroyed and towed by the insurance company. The manufacturer was not called. The failure mileage was 106,000.
I was driving my 2003 pontiac vibe in cleveland, oh when the brakes and steering suddenly went out on the vehicle. I had no indication whatsoever that there was a problem with my car. This resulted in an accident. The police agreed with me that I was not at fault and it was the vehicle. I was not cited.
Dt: the consumer owns a 2003 pontiac vibe that experienced sudden acceleration when placed in reverse. The consumer placed the vehicle in reverse and it accelerated backwards into a tree. The consumer did not have her foot on the brake or the accelerator pedal at that time.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1356. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Vibe ma 144 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 298, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Vibe 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 298. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (26%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (7%), kontrolki, check engine (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Vibe 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Vibe 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.