AI DamageSaturn SC1 1998: typowe usterki
Saturn SC1 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 39, najczęściej: silnik i chłodzenie i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 39
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 33% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 26% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 13% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 13 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 10 skarg (26% wszystkich).
- Widoczność: 5 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (10% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 39 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 13 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 10 | 0 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 2 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While my grandson was driving my 1998 saturn sc2, another vehicle hit the car on the drivers' side and the airbags did not deployed.
Upon impact the air bags never deployed. Prior to losing control the consumer felt as though the vehicle was accelerating as she was trying to brake. The cruise control button was switched to on but it was not engaged. Even after the vehicle had come to a complete stop the vehicle continued to rev as if in high gear.
At 60-65 mph driver heard a knocking sound. The noise level increased rapidly, then, engine stalled. Vehicle was in traveling lane on the highway, consumer exited vehicle, and ran to shoulder. Vehicle was rear ended by 5-6 different vehicles.
The master cylinder failed x2 resulting in my rear ending a jeep. The repair cost to the car and to replace the defective master cylinder cost me over $1500 out of pocket . This should not have failed in less than 70,000 miles.
Driver hit side left window & steering wheel. Then hit light pole. Air bags deployed. Driver was unconscience. The rear seat collapsed forward after being hit.
During the smog test, my car overheated but the temp. Gauge did not indicate it was hot. The temp gauge was registering that the car was running at it's usual temperature. I have always gotten my oil changed when I'm suppose to, and I've had the engine flushed to try and keep it in good mechanical condition.
Sun roof rails, after a great deal of research I have found the clips that the sunroof runs along to raise and return the window to its closed position, are defective. The company's answer to this problem is to sell you a very expensive replacement kit in which most of the parts are not even necessary.
Transmission shift cable, just broke while driving. After doing some research, I found this is a very common problem with the saturn sc2. The plastic ball that holds the cable in the shift lever commonly breaks.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6011. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SC1 ma 38 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 39, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saturn SC1 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, pasy bezpieczeństwa, widoczność. Łącznie skarg: 39. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (18%), szyby, szyberdach (15%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saturn SC1 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saturn SC1 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.