AI DamageSaturn SC1 2000: typowe usterki
Saturn SC1 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 8
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- 3 Zamki i zatrzaski 25% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 13% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (25% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (25% wszystkich).
- Zamki i zatrzaski: 2 skarg (25% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 1 skarg (13% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
She heard a loud popping noise and suddenly the wheels jerked to the left, sending her into a parked car. The left front wheel was subsequently unresponsive to steering. Upon evaluation by a mechanic, the front left spindle had snapped and also in the process had broken the left side tie rod. The parts were replaced.
I was stopped at a red light when hit from behind with enough force to push me into the vehicle in front of me. This resulted in major damage to the front of my vehicle. Neither the driver or passenger airbags deployed. With the force of the impact I felt the airbags should have deployed.
The airbags did not deploy. Thankfully, everyone escaped with only minor injuries. The car has been totaled, this all after only owning the vehicle two weeks. I feel that the airbags should have gone off. They are designed for low impact in frontal crashes.
One got wrapped around a telephone pole, while others lost steering & also "froze up" just like mine! I see there was a recall which I was not aware of in oct. 2000 that pertained to this--it had something to do with the lock out cable to the transaxle. This may be interrelated???
When driver side seat belt is locked, "from a fast stop, ect..." and pressure is put on the belt from the body. The belt is fed from the roof of the car though a loop attached on the head restraint, when minimal pressure is put on the belt it twist's the head restraint to a breaking/ bending position and allows way…
There is a metallic sound; a mechanic said that the driver- side front strut may be faulty; the car has not been involved in any accident;;mechanic said that the brake pads are ok; the steering wheel shakes when braking and when driving at speeds greater than 55mph; another mechanic will check the rotors and front…
None of the above questionnaire applied to my complaint on the sc2. My main safety child issue with the 3rd door is that it is a trap when someone else parks next to you and you can't open the door!
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 896. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SC1 ma 38 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 8, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Saturn SC1 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, zamki i zatrzaski. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (13%), szarpanie, twarda zmiana biegów (13%), pasy bezpieczeństwa (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Saturn SC1 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Saturn SC1 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.