AI DamageSubaru Ascent 2019: typowe usterki
Subaru Ascent 2019. Skargi właścicieli w NHTSA: 443, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 537. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 443
- z wypadkiem
- 10
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 537
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 36% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 18% wszystkich skarg
- 4 Silnik 11% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 3% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 2% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 160 skarg (36% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 290.
- Układ przeniesienia napędu: 90 skarg (20% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 81.
- Widoczność: 81 skarg (18% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 10.
- Silnik: 47 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 38.
- Hamulce: 26 skarg (6% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 12.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,4 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)wymieniono w 21 skargach
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 443 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 160 | 0 | 290 |
| Układ przeniesienia napędu | 90 | 2 | 81 |
| Widoczność | 81 | 0 | 10 |
| Silnik | 47 | 1 | 38 |
| Hamulce | 26 | 2 | 12 |
| Paliwo/napęd | 16 | 1 | 12 |
| Konstrukcja nadwozia | 12 | 1 | 30 |
| Zawieszenie | 11 | 0 | 13 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 11 | 2 | 4 |
| Poduszki powietrzne | 7 | 3 | 5 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 7 | 0 | 1 |
| Układ kierowniczy | 7 | 0 | 1 |
| Kontrola prędkości | 5 | 1 | 0 |
| Koła | 4 | 0 | 2 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy upon impact. A grayish smoke began to emit from the vehicle as the contact's wife immediately pulled off to the side of the road. Due to the damaged cause by the impact of the deer, the contact's wife had difficulty exiting the vehicle.
class action 9[XXX]), which addresses defects in the Pre-Collision Braking and Lane Keep Assist systems. Crucially, I was never notified of this class action or the associated defect by Subaru. I received no mail, email, or other communication alerting me to this safety risk or my eligibility for repair/reimbursement.
While driving 50mph on highway, the car jolted forward, consumer hit her head and was knocked unconcious.
Car was parked and had foot on brake when car suddenly lurched forward and hit a car in front. At first I thought that my foot had slipped off brake pedal and onto accelerator pedal but after reviewing the incident later in the day, I do not believe that my foot slipped.
She shifted to park and pulled on the parking brake. Then, after 5 minutes with the car off, she drove home without incident and parked, although the car was severely damaged.
The contact stated no warning light was illuminated. A police report was filed. The vehicle was towed to insurance lot, where it was diagnosed with being totaled. The manufacturer was informed of failure. The vin was not available. The failure mileage was not available. Consumer stated there was multiple failures.
Impact totaled my vehicle, but the airbag did not deploy. Subsequently, I hit a steering wheel with my forehead and suffered only a concussion, luckily.
All air bags immediately deployed and the front end began smoking profusely. Within minutes of getting out of the vehicle it burst into flames and the entire vehicle burned up. Concerned that these vehicles will burst into flames during a front end collision at high speeds.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 123. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Ascent ma 130 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 443, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This Bulletin provides a diagnostic procedure for customer concerns about hesitation, reduced…
This Bulletin provides a diagnostic procedure for customer concerns about hesitation, reduced acceleration, or lack of power when driving uphill or under heavy engine load.
- This Bulletin provides a repair procedure for increased dark current and unintended battery discharge that…
This Bulletin provides a repair procedure for increased dark current and unintended battery discharge that occurs in a small number of unique cases.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
- In the interest of customer satisfaction, Subaru of America, Inc
(SOA) is extending the New Car Limited Warranty coverage for the CP1 & Gen 3.1 Head Unit used in the listed models and model years to (8) eight years / 150,000 miles to cover certain qualifying repairs to the…
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides additional examples, diagnostics tips and installation tips as helpful aids to be…
This bulletin provides additional examples, diagnostics tips and installation tips as helpful aids to be used when working with sunroof seals and sunroof frame assemblies on Ascent models. This is an revised version of…
- This announcement provides an update to the WRH-26 certification label recall
- This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top…
This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top center retaining nut area of the front strut mounts. This is an revised version of the original bulletin.
W bazie NHTSA jest 537 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Subaru Ascent 2019?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, widoczność. Łącznie skarg: 443. Najczęstsze objawy w treści skarg: rozładowanie akumulatora (15%), kontrolki, check engine (9%), nie odpala (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Subaru Ascent 2019?
W bazie NHTSA jest 537 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Subaru Ascent 2019 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2019 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.