AI DamageFord Explorer 2018: typische Probleme
Ford Explorer 2018. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 733, am häufigsten zu Karosseriestruktur und Motor. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 88. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 733
- mit Unfall
- 15
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 88
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Karosseriestruktur 39% aller Beschwerden
- 2 Motor 13% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 8% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 7% aller Beschwerden
- 5 Motor und Kühlung 4% aller Beschwerden
- 6 Sicht 4% aller Beschwerden
- 7 Rückfahrschutz 4% aller Beschwerden
- 8 Fahrwerk 3% aller Beschwerden
- Karosseriestruktur: 288 Beschwerden (39% aller), davon 4 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 7.
- Motor: 95 Beschwerden (13% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 2.
- Elektrik: 57 Beschwerden (8% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 36.
- Antriebsstrang: 50 Beschwerden (7% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 20.
- Motor und Kühlung: 29 Beschwerden (4% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 7.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2,3 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl.in 2 Beschwerden genannt
- 3,5 l · Benzin · 6 Zyl.in 6 Beschwerden genannt
- 3,5 l · Benzin · Turbo · 6 Zyl.in 6 Beschwerden genannt
- Automatik, 6 Gänge
Antrieb: Allrad (AWD), Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 733 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Karosseriestruktur | 288 | 4 | 7 |
| Motor | 95 | 2 | 2 |
| Elektrik | 57 | 3 | 36 |
| Antriebsstrang | 50 | 1 | 20 |
| Motor und Kühlung | 29 | 0 | 7 |
| Sicht | 27 | 0 | 1 |
| Rückfahrschutz | 26 | 0 | 1 |
| Fahrwerk | 23 | 2 | 1 |
| Lenkung | 21 | 1 | 2 |
| Kraftstoff/Antrieb | 19 | 1 | 0 |
| Airbags | 11 | 3 | 0 |
| Reifen | 10 | 0 | 1 |
| Betriebsbremse | 10 | 3 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 10 | 2 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
While driving approximately 25 MPH, the infotainment screen turned blank, and a large wrench warning light illuminated. The vehicle independently accelerated, became uncontrollable, and drifted out of the intended lane. The contact regained partial control as the vehicle continued accelerating toward an embankment.
Cracking my left headlight and denting my bumper. The car was in park, and I was unable to move the steering wheel. I had no control of the car. Thank goodness no one was standing in front of me. If it had happened just a short time before when I was at a splash pad full of children, it could have killed people.
My 2018 Ford Explorer rolled backwards down a hill while in park and engine off.
Around 4:45 , was unable to access cruise control the message rapidly flashed., loss of headlights and all lighting for a few seconds. Was going 70 mph. I exited the interstate to turn around and go to my work on southbound the wrench light came on and I lost power steering, power, acceleration in my turn on the on…
I have had three incidents of total brake failure on this vehicle. First, about 3 months ago I could not stop while parking in my garage and hit a work bench. I chalked it up to just a weird low speed incident as the brakes worked fine the next time I drove it.
When driving the car I corrected to move further to the left on the road. In doing so it felt like I ran over something and all of a sudden the car accelerated (initially I was driving around 20-25 mph) and I struck a tree. I sustained a T Spine fracture and was hospitalized for 5 days.
My ford explorer air bags did not deploy. I was on a city street the other vehicle was just beginning to turn.
Upon impact my vehicle's front seats collapsed into the back seats causing the seat belts to be ineffective. As a result the passenger in my vehicle sustained back and neck injuries. My vehicle was stationary as the traffic was at a standstill.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 64 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 3% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Explorer 617 Beschwerden (12 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 733, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- 25E10-S1 Owner letter
- NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 25E10 - Supplement #1 Certain 2018-2020 Model Year F-150…
NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 25E10 - Supplement #1 Certain 2018-2020 Model Year F-150 Vehicles With 3.3L Engines and 2016-2019 Model Year Explorer, Taurus, and Flex Vehicles With 3.5L Engines Powertrain…
- Certain 2021-2024 Model Year Bronco, 2021-2024 Model Year Bronco Sport, 2020-2022 Model Year Corsair and…
Certain 2021-2024 Model Year Bronco, 2021-2024 Model Year Bronco Sport, 2020-2022 Model Year Corsair and Escape, 2016-2024 Model Year Explorer, 2019-2020 Model Year Fusion, 2016-2018 Model Year Focus RS, 2022-2024…
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Advance Notice – Customer Satisfaction Program 25N17 Certain 2015-2025 Model Year Multiple Vehicle Lines Rear View Camera Replacement If Required After Dealer Evaluation
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- "Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit at least one of the following conditions
• Customer concern of a vibration or rough idle in D or R • Shudder while driving • Lack of engine RPM • Low performance, lack of acceleration on take off"
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While performing a transmission repair on some 2012-2024 Ford and Lincoln vehicles, a transmission seal kit may be on backorder due to supply chain interruptions. While performing a transmission repair on some…
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- Some 2018-2019 Explorer and 2018-2024 Transit/F-150/Expedition/Navigator vehicles may exhibit an…
Some 2018-2019 Explorer and 2018-2024 Transit/F-150/Expedition/Navigator vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes (DTCs) P0627, P025A, P025B, P00C6, P008A and/or U0109 stored in the…
- All accessory stick-on keyless entry keypads come with a wallet card containing the master code
If the accessory keypad was factory installed, this card will be placed in the glove box and should be handed to the vehicles owner during initial delivery. Unlike the integrated (wired) factory keypad, the accessory…
Die NHTSA führt 88 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Ford Explorer 2018?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Karosseriestruktur, Motor, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 733. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (14%), Fenster, Schiebedach (7%), Infotainment- oder Displayfehler (5%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Ford Explorer 2018?
Die NHTSA führt 88 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Ford Explorer 2018 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2018
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.