AI DamageHonda Pilot 2016: typische Probleme
Honda Pilot 2016. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 1.719, am häufigsten zu Motor und Elektrik. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 245. Reparaturvideos auf YouTube: 5. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 1.719
- mit Unfall
- 23
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 245
- Reparaturvideos auf YouTube
- 5
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor 45% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 34% aller Beschwerden
- 3 Antriebsstrang 12% aller Beschwerden
- 4 Kraftstoff/Antrieb 10% aller Beschwerden
- 5 Karosseriestruktur 3% aller Beschwerden
- 6 Motor und Kühlung 3% aller Beschwerden
- 7 Geschwindigkeitsregelung 2% aller Beschwerden
- 8 Stabilitätskontrolle (ESP) 2% aller Beschwerden
- Motor: 777 Beschwerden (45% aller), davon 5 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 21.
- Elektrik: 581 Beschwerden (34% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 55.
- Antriebsstrang: 201 Beschwerden (12% aller), davon 5 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 34.
- Kraftstoff/Antrieb: 173 Beschwerden (10% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Karosseriestruktur: 54 Beschwerden (3% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 21.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3,5 l · Benzin · 6 Zyl.in 8 Beschwerden genannt
- Automatik, 6 Gänge
- Automatik, 9 Gänge
Antrieb: Frontantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 1.719 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor | 777 | 5 | 21 |
| Elektrik | 581 | 3 | 55 |
| Antriebsstrang | 201 | 5 | 34 |
| Kraftstoff/Antrieb | 173 | 2 | 0 |
| Karosseriestruktur | 54 | 3 | 21 |
| Motor und Kühlung | 45 | 0 | 29 |
| Geschwindigkeitsregelung | 39 | 3 | 1 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 37 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 31 | 8 | 3 |
| Kollisionswarnung vorn | 25 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 19 | 0 | 21 |
| Lenkung | 18 | 0 | 6 |
| Airbags | 15 | 6 | 3 |
| Fahrwerk | 14 | 0 | 16 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
While driving at night, the 2016 Pilot, it started making a loud rattling noise then just died in the middle of the road and failed to start. There were no service or check engine lights on at the time of failure or at any point prior to the failure.
Lug studs keep breaking i have had honda and other dealers change the studs over 8 times new studs new lugs and 60-90 days one-two are broken again
If it hadn’t been for the stone garbage can, it would have gone through the store window where people were sitting. Luckily at that moment there wasnt a car parked in the space or something coming down the road.
Car hit pole head on, airbags did not deploy. Dash indicated SRS airbag failure
The spare tire strap / carrier/ mount broke causing the spare wheel and tire to fall off the bottom of the vehicle striking the vehicle behind it.
I was hit in the front of the vehicle in the driver side by a large deer while traveling at 55 mph and you could smell airbag smoke but there was no airbag deployment whatsoever.
Unintended Acceleration While at a standstill , on a hill, holding a foot on the break pedal , I lifted my foot from the break pedal to drift forward down the hill, (without ever getting near the gas pedal ) The car accelerated at a very high RPM.
Air bag did not deploy on impact. Driving approximately 15 mph on a residential road when brake's locked and car did not respond, running directly into a telephone pole while on a hill/slope. Car picked up speed before impact. Air bag sensor or error appeared on impact, car smelled of smoke/burning.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 9 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 1% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Pilot 560 Beschwerden (10 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 1.719, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop, the vehicle…
Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop, the vehicle may not restart automatically due to excessive cylinder pressure and/or low cranking torque. Typically, the…
- Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear…
Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear differential pump motor connector area that corrodes the terminals.
- Service Bulletin - Drivers may experience a chirping sound coming from the engine area with the engine…
Service Bulletin - Drivers may experience a chirping sound coming from the engine area with the engine warmed up due to the high pressure fuel pump is making a chirp.
- Service Bulletin - MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the…
Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the receiver/dryer cap is stained due to a poor O-ring compression against the receiver/dryer barrel wall.
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the front passengerâs power window inop from either the driverâs window switch, front…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the passengerâs power window inop from driverâs master window switch. Customer may also…
- Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages,…
Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages, the vehicle may not automatically restart. Typically, the customer can immediately restart the vehicle by…
- Service Bulletin - The vehicle's transmission temperature can become too hot due to automatic transmission…
Service Bulletin - The vehicle's transmission temperature can become too hot due to automatic transmission fluid deterioration causing high foaming and low viscosity. During extended high load driving, the automatic…
- Service Bulletin - The engine will not crank on initial startup after precipitation and sub-freezing…
Service Bulletin - The engine will not crank on initial startup after precipitation and sub-freezing temperatures. Water can enter the starter motor, and when temperatures drop below freezing, the water will freeze…
- Service Bulletin - There is a loud buzzing or whining when adjusting the driverâs or front passengerâs…
Service Bulletin - There is a loud buzzing or whining when adjusting the driverâs or front passengerâs seat forward and backward. This is due to the issue that the flex cable in the seat adjustment mechanism is not…
Die NHTSA führt 245 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Reparaturvideos
Wir kopieren keine Videos: Das sind YouTube-Links mit Nennung der Autoren. Beträge laut Autor, von uns nicht geprüft.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Honda Pilot 2016?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Motor, Elektrik, Antriebsstrang. Beschwerden insgesamt: 1.719. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (22%), geht während der Fahrt aus (15%), Klopfen, Mahlen oder andere Geräusche (11%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Honda Pilot 2016?
Die NHTSA führt 245 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Honda Pilot 2016 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2016
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.