AI DamageHonda Pilot 2018: typische Probleme
Honda Pilot 2018. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 440, am häufigsten zu Motor und Elektrik. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 74. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 440
- mit Unfall
- 9
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 74
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor 36% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 19% aller Beschwerden
- 3 Antriebsstrang 18% aller Beschwerden
- 4 Kraftstoff/Antrieb 14% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoffanlage 14% aller Beschwerden
- 6 Geschwindigkeitsregelung 5% aller Beschwerden
- 7 Karosseriestruktur 4% aller Beschwerden
- 8 Sicherheitsgurte 3% aller Beschwerden
- Motor: 157 Beschwerden (36% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 7.
- Elektrik: 85 Beschwerden (19% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 9.
- Antriebsstrang: 78 Beschwerden (18% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 8.
- Kraftstoff/Antrieb: 63 Beschwerden (14% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Kraftstoffanlage: 62 Beschwerden (14% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 14.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3,5 l · Benzin · 6 Zyl.
- Automatik, 6 Gänge
- Automatik, 9 Gänge
Antrieb: Frontantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 440 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor | 157 | 0 | 7 |
| Elektrik | 85 | 1 | 9 |
| Antriebsstrang | 78 | 0 | 8 |
| Kraftstoff/Antrieb | 63 | 1 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 62 | 0 | 14 |
| Geschwindigkeitsregelung | 23 | 5 | 0 |
| Karosseriestruktur | 17 | 2 | 3 |
| Sicherheitsgurte | 12 | 1 | 0 |
| Sicht | 11 | 0 | 5 |
| Betriebsbremse | 10 | 1 | 12 |
| Kollisionswarnung vorn | 10 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 8 | 0 | 27 |
| Sitze | 6 | 0 | 2 |
| Spurhalteassistent | 5 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
My wife was in an accident where she struck a vehicle crossing an intersection in front of her. She believed she was traveling at between 25-30 mph. Following the accident, the Honda Pilot dash indicated a problem with the airbag. My wife suffered bruising across her chest and her hips from the belt.
The contact stated that while driving at 10 MPH during traffic, the vehicle hesitated, jerked, and suddenly accelerated. Multiple unknown warning lights illuminated.
She is a very safe driver, never received a ticket nor involved in an accident. Research into similar accidents showed multiple cases where this occurred with Honda Pilot vehicles.
The contact also stated that when he depressed the emergency brake pedal, the vehicle continue to accelerated and was unable to stop, the contact lost control the vehicle went up on the shoulder of the road and crashed into a pole on the passenger side braking the passenger side window.
As I neared the end of the space, the car suddenly surged forward. It went over the concrete barrier at the end of the space and came to a stop when the right front tire hit a tree and was knocked to a perpendicular position to the axle. I believe this is the only thing that caused the car to stop.
Sudden acceleration while pulling into a parking space in covered parking garage. Car engine revved while pulling into space. Brakes applied leaving skid marks on concrete. Car was damaged be hitting concrete retaining wall.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the engine was knocking very loudly, and the vehicle lost driving power. The contact attempted to contact the manufacturer. The vehicle was not repaired.
High Pressure Fuel Pump fails after implementing recall listed below. See recall information: December 18, 2023 NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 23V858000 Fuel Pump May Fail Fuel pump failure can cause an engine stall while driving, increasing the risk of a crash.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 125 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 6% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Pilot 560 Beschwerden (10 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 440, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop, the vehicle…
Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop, the vehicle may not restart automatically due to excessive cylinder pressure and/or low cranking torque. Typically, the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the transmission indicator…
- Dealer Message - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the MIL not…
- Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear…
Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear differential pump motor connector area that corrodes the terminals.
- Service Bulletin - MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The MIL flashes and vehicle will not accelerate, low power
After cycling the ignition, the symptom does not return with no stored DTCs. This issue is more common in regions with cold weather (specifically near or below freezing temperatures). Usually after a long drive (around…
- Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the…
Service Bulletin - The A/C does not blow cold air, and the lower corner of the condenser around the receiver/dryer cap is stained due to a poor O-ring compression against the receiver/dryer barrel wall.
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the front passengerâs power window inop from either the driverâs window switch, front…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2019-2023 Passports, 2016-2022 Pilots, & 2017-2023 Ridgelines with a customer complaint of the passengerâs power window inop from driverâs master window switch. Customer may also…
- Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages,…
Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages, the vehicle may not automatically restart. Typically, the customer can immediately restart the vehicle by…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in DTC P0741…
Die NHTSA führt 74 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Honda Pilot 2018?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Motor, Elektrik, Antriebsstrang. Beschwerden insgesamt: 440. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (19%), geht während der Fahrt aus (14%), Zögern beim Beschleunigen (9%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Honda Pilot 2018?
Die NHTSA führt 74 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Honda Pilot 2018 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2018
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.