AI DamageMercedes-Benz GLK350 2010: typische Probleme
Mercedes-Benz GLK350 2010. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 241, am häufigsten zu Airbags und Kraftstoff/Antrieb. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 241
- mit Unfall
- 12
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Airbags 62% aller Beschwerden
- 2 Kraftstoff/Antrieb 11% aller Beschwerden
- 3 Fahrwerk 6% aller Beschwerden
- 4 Karosseriestruktur 5% aller Beschwerden
- 5 Geschwindigkeitsregelung 4% aller Beschwerden
- 6 Elektrik 3% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 3% aller Beschwerden
- 8 Lenkung 3% aller Beschwerden
- Airbags: 149 Beschwerden (62% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Kraftstoff/Antrieb: 26 Beschwerden (11% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Fahrwerk: 14 Beschwerden (6% aller).
- Karosseriestruktur: 11 Beschwerden (5% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Geschwindigkeitsregelung: 9 Beschwerden (4% aller), davon 7 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3,5 l · Benzin · 6 Zyl.
- Automatik, 7 Gänge
Antrieb: Heckantrieb, Allrad (4WD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 241 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 149 | 3 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 26 | 1 | 0 |
| Fahrwerk | 14 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 11 | 3 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 9 | 7 | 0 |
| Elektrik | 8 | 1 | 0 |
| Betriebsbremse | 8 | 2 | 0 |
| Lenkung | 8 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 5 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 5 | 0 | 0 |
| Motor | 4 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 4 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Reifen | 3 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
This unintended acceleration in my 2010 mercedes-benz glk350 is alarming and concerning.
The damage would have been repairable until my car caught on fire. It looked like it started in the inside above the gas tank area, but the man working at the impound lot the next day said it looked electrical. Either way, the impact should not cause a mercedes to catch on fire.
Airbags did not deploy. Back and neck injuries resulted from the accident. Mercedes did not alert car owners that a "service bulletin" was issued november 1, 2010 regarding a flaw in the airbag system. Over 130 mercedes models are affected by bulletin sb-91-60-193.
I had kept my seat belt on and was only slightly bruised. At first I thought I must have done something wrong, as I told the police, but realized later that was impossible. I am a good and careful driver as all records will attest. I could not have jammed my foot down on the gas pedal.
Sudden unintended acceleration probably due to accidentally hitting cruise control handle, which is right above turn signal (defective design issue in many mercedes models), when attempting to park in disabled parking area.
The air bags did not deploy during the crash. The vehicle was towed to a body shop and the failure was not determined. The vehicle was not repaired. The failure and current mileages were 11,000.
I was slowly coasting into a handicapped parking space at a hardware store when the vehicle suddenly accelerated on its own. The brakes would not stop the car. The car ran over a median and several concrete poles and finally came to a stop when it hit metal, fire equipment. I filed a police report.
The car rolled downhill for some 30 ft. And crashed into the rear of a parked vehicle. Fortunately my salesman was not injured and the car that was hit was an abandoned vehicle with no plates. The damage to my vehicle was to my passenger side front bumper.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 1.689 von 36.659 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 5% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des GLK350 100 Beschwerden (9 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 241, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz GLK350 2010?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Airbags, Kraftstoff/Antrieb, Fahrwerk. Beschwerden insgesamt: 241. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (9%), Rost, Korrosion (7%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (5%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz GLK350 2010?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz GLK350 2010 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2010
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.