AI DamageMercedes-Benz M Class 2006: typische Probleme
Mercedes-Benz M Class 2006. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 14, am häufigsten zu Motor und Kühlung und Antriebsstrang. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 14
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor und Kühlung 29% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 29% aller Beschwerden
- 3 Lenkung 21% aller Beschwerden
- 4 Elektrik 14% aller Beschwerden
- 5 Sitze 7% aller Beschwerden
- 6 Fahrwerk 7% aller Beschwerden
- 7 Geschwindigkeitsregelung 7% aller Beschwerden
- 8 Sicht 7% aller Beschwerden
- Motor und Kühlung: 4 Beschwerden (29% aller).
- Antriebsstrang: 4 Beschwerden (29% aller).
- Lenkung: 3 Beschwerden (21% aller).
- Elektrik: 2 Beschwerden (14% aller).
- Sitze: 1 Beschwerden (7% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 14 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 4 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 4 | 0 | 0 |
| Lenkung | 3 | 0 | 0 |
| Elektrik | 2 | 0 | 0 |
| Sitze | 1 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 1 | 0 |
| Sicht | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The vehicle lurched forward when her foot was first taken off the brake. On august 9, 2005 the consumer was pulling into the garage with her foot on the brake and the vehicle surged forward. She stated she could hear the motor surging.
The airmatic system began to fail. The front left strut quit working and had to be replaced. Since that time the right strut has failed and both rear airmatic springs have failed. All items had to be replaces at great cost. Now the airmatic compressor has failed and needs to be replaced.
I have same problem with my car and my model is not effected with this recall recall number: 05v224000 dates manufactured: jan 0001 to jan 0001 number of vehicles affected: 7191 date owners notified on: jan 0001 on certain passenger vehicles, a hose clamp that secures the power steering fluid cooling hose to the power…
When the seat heater was activated a burning smell filled the cabin. Some smoke came out of the lower, left side of the back of the driver's seat. The switch turned off on its own. There is a hole, approximately 3/4 in. In diameter on the seat.
Two problems - first, transmission do not switch higher than second speed. Upon engine restart, vehicle drove properly. Second, on another occasion, I was sitting at a traffic light and when I attempted to pull off, the vehicle started driving very slow and rough.
2006 ml350 transmission failure: while exiting from interstate, I notice that the car was jerking/knocking when I was slowing down. A couple of miles on the surface streets at 30-40 mph I noticed that the jerking became worse and finally the car went into neutral gear without any power delivered to the engine.
The steering pump was damaged by a leak. I previously brought the car in complaining there was a loud whirring noise. I was told the problem was resolved. Then this problem began again, I found there was a recall on the nhtsa website.
It is unknown to me if this engine will have other issues or not after fixing all those oil leaks. The second problem is the automatic transmission sometime suddenly down-shift at low speed. The service manager said this is fixed by reprogram the transmission computer/flash.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 9.551 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 26% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des M Class 9 Beschwerden (10 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 14, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz M Class 2006?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Motor und Kühlung, Antriebsstrang, Lenkung. Beschwerden insgesamt: 14. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Ruckeln, harte Schaltvorgänge (21%), Rauch, Brandgeruch, Feuer (14%), geht während der Fahrt aus (14%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz M Class 2006?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz M Class 2006 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2006
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.