AI DamageBuick Skylark : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Buick Skylark sur 19 années-modèles : 524 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 2 Freins 18% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 5 Direction 7% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 106 plaintes (20 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 95 plaintes (18 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 91 plaintes (17 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 53 plaintes (10 % du total), dont 20 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 39 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl. 1988–1995
- 2,4 L · essence · 4 cyl. 1996–1998
- 2,5 L · essence · 4 cyl. 1984–1991
- 2,8 L · essence · 6 cyl. 1984–1985
- 3 L · essence · 6 cyl. 1988
- 3,1 L · essence · 6 cyl. 1994–1998
- 3,3 L · essence · 6 cyl. 1989–1993
- automatique, 3 rapports 1984–1995
- automatique, 4 rapports 1994–1998
- manuelle, 4 rapports 1984–1985
- manuelle, 5 rapports 1988
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 524 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 106 | 2 | 0 |
| Freins | 95 | 7 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 91 | 2 | 0 |
| Airbags | 53 | 20 | 0 |
| Direction | 39 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 39 | 12 | 0 |
| Transmission | 37 | 3 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 31 | 4 | 0 |
| Structure | 24 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 23 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 22 | 0 | 0 |
| Visibilité | 19 | 0 | 0 |
| Suspension | 18 | 0 | 0 |
| Sièges | 17 | 7 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact was a passenger in a 1998 buick skylark. While driving approximately 50 mph, another vehicle ran a red light and crashed into the vehicle. The air bags deployed and a police report was filed.
1993 buick skylark defected driver seat recliner assembly. Consumer states that he was involved in an accident which the seat back collapsed. Consumer would like more information of this problem. Use odi # 813444 as a reference.
While driving approximately 60 mph, the vehicle suddenly accelerated on its own. The contact applied the brakes, but the vehicle would not stop. He then applied the emergency brake and it slowed the vehicle down to approximately 40 mph, but did not come to a complete stop.
Dt*: the contact stated while driving 25 mph, the vehicle engine hesitated, then stalled completely. The vehicle lost power assist steering, and power assist braking. After being restarted, the vehicle stalled several more times. The vehicle was taken in for ervice.
Vehicle experienced tire tread blow out while driving on the highway. While driving the tread separated from the tire and caused the vehicle to veer off the road onto the right shoulder.
Air bag light illuminated. Dealer found nothing wrong. Vehicle was involved in a hit and run accident which caused vehicle to hit a telephone pole. Upon impact, front air bags did not deploy. Driver was wearing a seat belt. Driver sustained head and back injuries.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.