AI DamageChrysler Sebring Convertible 2002 : problèmes fréquents
Chrysler Sebring Convertible 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 121, le plus souvent pour moteur et refroidissement et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 121
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 34% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 19% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 13% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 7% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 41 plaintes (34 % du total).
- Airbags : 23 plaintes (19 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 16 plaintes (13 % du total).
- Visibilité : 10 plaintes (8 % du total).
- Système électrique : 9 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 121 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 41 | 0 | 0 |
| Airbags | 23 | 3 | 0 |
| Suspension | 16 | 0 | 0 |
| Visibilité | 10 | 0 | 0 |
| Système électrique | 9 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 8 | 0 | 0 |
| Direction | 7 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Structure | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 3 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 3 | 0 |
| Roues | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving on the highway, the word "deck" appeared on the dashboard. Then a series of numbers appeared, along with a beeping sound. Before I could pull over, the steering and brakes locked up and I went into a 360 degree spin. I had no control of the car. The chrysler final came to a stop on its own.
His daughter crashed into another vehicle and the front air bags failed to deploy. A police report was filed. The insurance company stated that the vehicle was destroyed and would not investigate why the air bags did not deploy. The contact's daughter received injuries to her face and neck.
Since owning the car several times as approaching a stop the vehicle will rev and surge forward. Once the vehicle surges forward has to slam on the brakes to get the vehicle to stop. Took it to a chrysler dealership, and they were unable to duplicate the problem.
Air bag didn't deploy. Car is in shop being repaired. Would like to know if this is happening on all chryler
Driving north on I-75 I lost control over my 2002 chrysler sebring convertible - the car veered left crossed one lane and hit the median concrete divider. 2 failures were the brakes and the steering became unresponsive as I was unable to apply the brakes and unable to steer the car.
11/7/2003 traveling north bound on sprinkle rd. In kalamazoo michigan, my fiancee was stopped at the red light at bl-i94 my vehicle came off the red light traveling at 35 miles per hour.
Airbags did not deploy. Dealer is aware of problem but has been unable to duplicate.
The airbag did not deploy. This is a the second time of an accident and the airbag did not deploy. My wife suffered a severe concussion again from the steering wheel although she was wearing a seat belt. Is there a sebring air bag problem similar to the chrysler mini-van deployment.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 120e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sebring Convertible compte 73 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 121, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
- Sebring Convertible 199668 sources
- Sebring Convertible 199777 sources
- Sebring Convertible 199852 sources
- Sebring Convertible 199992 sources
- Sebring Convertible 200078 sources
- Sebring Convertible 2001120 sources
- Sebring Convertible 200324 sources
- Sebring Convertible 200462 sources
- Sebring Convertible 200539 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Sebring Convertible 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, airbags, suspension. Total des plaintes : 121. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (12%), voyants, témoin moteur (11%), cognement, grincement ou autre bruit (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Sebring Convertible 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Sebring Convertible 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.