AI DamageChrysler Sebring 2002 : problèmes fréquents
Chrysler Sebring 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 210, le plus souvent pour moteur et refroidissement et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 210
- avec accident
- 17
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 18% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 4 Direction 10% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 7 Freins 6% de toutes les plaintes
- 8 Roues 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 48 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 37 plaintes (18 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 28 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 22 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 16 plaintes (8 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- 2,7 L · essence · 6 cyl.cité dans 9 plaintes
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 210 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 48 | 1 | 0 |
| Suspension | 37 | 3 | 0 |
| Transmission | 28 | 1 | 0 |
| Direction | 22 | 3 | 0 |
| Airbags | 16 | 6 | 0 |
| Système électrique | 15 | 0 | 0 |
| Freins | 13 | 1 | 0 |
| Roues | 13 | 1 | 0 |
| Structure | 12 | 0 | 0 |
| Moteur | 11 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 8 | 2 | 0 |
| Équipement | 5 | 1 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. There were no warning indicators illuminated. The contact was not sure if a police report was filed. The contact sustained injuries that required medical attention. The vehicle was towed to a tow yard and deemed a total loss. The dealer and manufacturer were not made aware of the failure.
On may 17,2010 while driving to college, I noticed a loud whining rough sound, and every time I hit a bump it would sound like something was loose coming from my tires.
Tl contact owns a 2002 chrysler sebring. While pulling into the driveway the contact noticed that the vehicle had suddenly accelerated without warning causing the vehicle to crash into the side of the contacts home. No one was injured and a police report was filed for the incident.
Without this part, the contact's vehicle stalls constantly. She was involved in three crashes due to the failure. There were no injuries. After it stalls, the vehicle restarts within a minute. The dealer cannot provide a specific time of when the part will be available. The vin was unknown.
The frontal air bags did not deploy during the accident however, an hour later both frontal air bags deployed. The contact was not the driver of the vehicle therefore, it is uncertain if there was pre-impact braking. The driver of the vehicle was wearing a seat belt and no injuries were sustained.
The air bag did not deploy right away. However, the air bag deployed about two to three minutes after the impact. This was a head on collision. Both the driver, and passenger were injured. The drivers side air bag deployed but was not inflated. The passenger side air bag deployed half way.
While the vehicle was in the park position on a slight grade , the vehicle rolled backwards, resulting in a collision. There were no fatalities, but there was extensive damage in the amount of $3,000.
Air bags did not deploy in a 50 mph head on collision. Vehicle was totaled and driver was not injured.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 942e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sebring compte 158 plaintes (18 années dans les données). Celle-ci en compte 210, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
- Sebring 1995132 sources
- Sebring 1996343 sources
- Sebring 1997210 sources
- Sebring 1998267 sources
- Sebring 1999172 sources
- Sebring 200093 sources
- Sebring 2001242 sources
- Sebring 200342 sources
- Sebring 2004220 sources
- Sebring 200575 sources
- Sebring 2006120 sources
- Sebring 2007337 sources
- Sebring 2008238 sources
- Sebring 200943 sources
- Sebring 201086 sources
- Sebring 20113 sources
- Sebring 99995 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Sebring 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, suspension, transmission. Total des plaintes : 210. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (11%), casse ou remplacement moteur (7%), cale en roulant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Sebring 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Sebring 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.