AI DamageChrysler Concorde 2002 : problèmes fréquents
Chrysler Concorde 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 65, le plus souvent pour moteur et refroidissement et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 65
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 35% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
- 7 Freins 5% de toutes les plaintes
- 8 Direction 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 23 plaintes (35 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 6 plaintes (9 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 6 plaintes (9 % du total).
- Transmission : 6 plaintes (9 % du total).
- Sièges : 4 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,7 L · essence · 6 cyl.cité dans 3 plaintes
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 65 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 23 | 1 | 0 |
| Airbags | 6 | 3 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the air bags did not deploy. The vehicle was destroyed. A police report was available. The manufacturer advised the contact that although the vehicle was destroyed, because the frame was undamaged the air bags did not deploy. The failure mileage was 99,000.
The airbags did not deploy. The driver was taken to the hospital with jaw fractures, missing teeth, and cardiac injuries. A police report was taken, and the manufacturer was notified. The vehicle was taken to a private repair shop, where the cause of the problem was unable to be determined.
While traveling at 30 mph vehicle lost power, causing it to strike a curb. Vehicle was towed, and the engine was found to be defective.
This will be the 4th time the seat belt recliner bolt broke. I believe I am due financial restitution even though I did not get injured or worse I could have killed someone at highway speeds. I was on a city street at 40mph when this happened.
Tl* the contact owns a 2002 chrysler concorde. While driving at any speed, a fuel odor was noticed. There were no warning indicators illuminated. The dealer was contacted (fremont auto mall in fremont, ca) and stated that there was no recall. The manufacturer was not made aware of the failure.
The contact stated that when the vehicle was started, the air bag warning light illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic where the technician diagnosed that the air bag needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
From the time of purchase we noticed the interior lights flickering. This could occur while driving, while parked, and even while the car was turned off at night. The car's alarm would also chirp when the car was off. This has continued, and progressed to the battery draining if un-driven for over 12 hours.
Tl* the contact owns a 2002 chrysler concorde. The contact stated that while driving approximately 35 mph, the vehicle decelerated as the rpm reading increased. The contact stated that after shutting the engine off and restarting, he was able to drive without failure. The failure later recurred intermittently.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 606e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Concorde compte 171 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 65, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Concorde 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, airbags, système électrique. Total des plaintes : 65. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (12%), cognement, grincement ou autre bruit (11%), casse ou remplacement moteur (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Concorde 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Concorde 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.