AI DamageChrysler Concorde 1997 : problèmes fréquents
Chrysler Concorde 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 134, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 134
- avec accident
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 19% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 3 Direction 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 12% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 6 Structure 9% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 7% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 26 plaintes (19 % du total).
- Circuit de carburant : 17 plaintes (13 % du total).
- Direction : 17 plaintes (13 % du total).
- Freins : 16 plaintes (12 % du total).
- Système électrique : 13 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 134 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 26 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 17 | 0 | 0 |
| Direction | 17 | 0 | 0 |
| Freins | 16 | 0 | 0 |
| Système électrique | 13 | 0 | 0 |
| Structure | 12 | 0 | 0 |
| Airbags | 10 | 8 | 0 |
| Transmission | 10 | 2 | 0 |
| Visibilité | 10 | 0 | 0 |
| Équipement | 9 | 0 | 0 |
| Suspension | 9 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
He hit with enough force to push the rear bumper and the trunk in almost 3 feet and yet the air bag didn't deploy. The sudden stop broke the front seat loose from the floor and ripped his glasses off his head and flung them into the back window.
The seatbelt did not automatically lock, the length of the belt was not controlled by the shoulder belt retractor. The automatic locking retractor did not function as it should be and the passenger in the rear right seat of the vehicle sustained serious injuries. There were no warning signals prior to the incident.
The consumer was wearing a seat belt at the time but the airs bag did not deploy.
Totaled my 1997 concorde on 4/6/03 and the air bags didn't deploy. The conclusion of chrysler investigation was, I wasn't going fast enough for the air bags to deploy. I hit the guard rail and concrete wall at about 60 mph. How fast did I have to be going to have them deploy???
The consumer the placed vehicle in park, took keys out and shut off ignition, the vehicle then slipped out of park, rolled backwards and hit parked vehicle on other side. Consumer suffered a slight injury on skin because her legs dangled slightly out.
While in reverse vehicle accelerated suddenly and unexpectedly, resultuing in a collision.
Vehicle was left in park with the motor idling. It rolled up the owner's driverway and crashed into the garage, then shifted into reverse. Owner managed to turn off the ignition and stop the vehicle, brakes would not stop it. Dealer said that owner must not have placed the transmission completely into park.
The contact stated that the seat belt failed to retract. The vehicle was not taken to a dealer for diagnostic testing. The manufacturer was not made aware of the failure. The vehicle was not repaired. The approximate failure mileage was 100,000 and the current mileage was 125,000. ....
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 888e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Concorde compte 171 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 134, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Concorde 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant, direction. Total des plaintes : 134. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (7%), vitres, toit ouvrant (7%), direction ou direction assistée (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Concorde 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Concorde 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.