AI DamageChrysler Voyager 2000 : problèmes fréquents
Chrysler Voyager 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour système électrique et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 17% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 17% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (33 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (17 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (17 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Power steering was then unavailable, and I had some difficulty getting to the next safe exit and turning into it. The engine was overheating by then (because water pump was inactive), and the battery light activated (because alternator was also inactive).
The cracks were in the center of the bolt and there was corrosion indicating that each crack had been there for a long time. Only about 25% of the width of the bolt appeared as recently broken, uncorroded metal.
While driving approximately 40 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle restarted after a few moments. The failure recurred numerous times. The ignition switch was previously replaced. The vehicle was not diagnosed or repaired for the most recent failure. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated that the air bag warning light remained illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was unavailable.
Tl* the contact owns a 2000 chrysler voyager. The contact stated that the instrument panel failed. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified. The failure mileage was 136,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Voyager compte 18 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 6, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Voyager 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, moteur. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (17%), surchauffe, perte de liquide (17%), rouille, corrosion (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Voyager 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Voyager 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.