AI DamageFord Bronco II 1986 : problèmes fréquents
Ford Bronco II 1986. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 33, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 33
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 24% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 24% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 21% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 6% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 8 plaintes (24 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (24 % du total).
- Ceintures de sécurité : 7 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 2 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 2,9 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 33 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 7 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 1 | 0 |
| Pneus | 2 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while traveling 60 mph the vehicle started to shake and the rear driver side tire blew, causing a roll over crash. The contact sustained a concussion from the crash. The vehicle was destroyed. A police report was filed of the incident.
Driver seat is falling down in front win you stop. Look at some other bronco ii and thay have the same brake under the front seat in the pan. Went to the dealer and showed them and got no response.
Accelerator pedal stuck to floor, vehicle accelerated, resulting in loss of control/crash and injuries. Also, brakes failed and upon impact, seat belt failed to lock.
While driving applied the brakes and truck accelerated/locked up, causing the truck to hit a fence, that was the only way that the truck would stop.
While driving at approximately 30 mph vehicle caught on fire. Owner later called a tow truck and had the vehicle towed to an independent mechanic shop.
Consumer states that a person driving this vehicle experienced a roll over when another suv coming the other way, struck its side, the driver sustained severe brain trauma, also the passengers seat broke during the accident, causing the passenger to end up in the back seat, consumer requesting any possible recall…
The fiberglass all around my spare tire area is cracked because the support bracket is too small, not holding enough weight for the tire.
Car's shudder (a rapid on off on killswitchlike) has worsened. Yesterday this off time expanded to several seconds, and at higher speeds. At one time the engine died at 45mph. I was nearly rear ended as vehicle speed fell off rapidly. I escaped collision by executing a hard right off the street into a bank's lot exit.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 523e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Bronco II compte 17 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 33, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Bronco II 1986 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 33. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (48%), ceintures de sécurité (21%), circuit carburant, odeur d’essence (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Bronco II 1986 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Bronco II 1986 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1986
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.