Ford F-250 1986 : problèmes fréquents

Ford F-250 1986. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 38, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 38

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 34% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
3 Pneus 13% de toutes les plaintes
4 Freins 11% de toutes les plaintes
5 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
6 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
7 Structure 5% de toutes les plaintes
8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 13 plaintes (34 % du total).
Moteur et refroidissement : 5 plaintes (13 % du total).
Pneus : 5 plaintes (13 % du total).
Freins : 4 plaintes (11 % du total).
Circuit de carburant : 3 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 38 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie19 · 50%
ceintures de sécurité2 · 5%
défaillance des freins1 · 3%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 3%
à-coups, passages brutaux1 · 3%
ne démarre pas1 · 3%
perte de puissance / mode dégradé1 · 3%
rouille, corrosion1 · 3%
bugs multimédia ou écran1 · 3%
accélération involontaire1 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Système électrique	13	0	0
Moteur et refroidissement	5	0	0
Pneus	5	0	0
Freins	4	0	0
Circuit de carburant	3	0	0
Ceintures de sécurité	2	0	0
Structure	2	0	0
Régulation de vitesse	2	0	0
Transmission	1	0	0
Direction	1	0	0
Suspension	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

White smoke had come from the center of the dash by the radio and built in clock, just as the truck had lost power and stopped running. Obviously something to do with a electrical fire and the ignition wiring. I was lucky the truck didn't catch on fire and burn up.
Système électrique · 2010-12-24 · plainte NHTSA n° 10372317
Belt of tire is separating (tire feels out of balance, bulge is now evident in tread, 8/32's of original 15/32's of tread remain). This is second tire in set of four to separate (see odi report # 10345185 for first).
Pneus · 2010-07-25 · plainte NHTSA n° 10345187
I was driving at 55-60 mph on two lane highway (no shoulder) when belt and tread of right rear tire peeled off suddenly without warning. Tire did not lose pressure immediately so I was able to drive approximately 50 yards to nearest turn off, pull off roadway, and put my spare on.
Pneus · 2010-07-25 · plainte NHTSA n° 10345185
While driving down highway, brake line ruptured, resulting in complete loss of brakes. Consumer avoided an accident. Vehicle checked by dealer who advised consumer that brake line had rusted. Consumer stepped on brakes and the pedal went all the way to floor. Consumer noticed brake fluid on the ground.
Freins · 2002-07-31 · plainte NHTSA n° 8015278
Consumer states that his bumper failed. Bumper had been replaced about 6 months prior. Consumer has used bumper at lease 10 times and there was no problem. Nlm
Structure · 2002-04-19 · plainte NHTSA n° 8008096
The truck dies and won't start for a while. I have spent over a thousand dollars trying to figure it out and no one seems to know. Right now they can't get my sons 81 bronco to stay running and haveing trouble getting it to start. What happened to the recall and why did ford skimp on my favorite vehicle.
Système électrique · 2001-10-12 · plainte NHTSA n° 752794
This is the second time I have had a blowout with these tires. Fortunately there have been no injuries, only damage to my vehicle. If I was on a mountain road, or driving alont the coast this could have been much more serious. Both times vehicles had to swerve into adjacent lanes to avoid tire debris (and me).
Pneus · 2001-06-01 · plainte NHTSA n° 746145
Consumer replaced brake pads for disc brakes, brand:bendix. Adhesive used on pads did not adhere to pads, causing steel shims to move towards rotor. Steel shims were cutting into rotor. In time rotor will be cut in half. Notified manufacturer after 1 nov 2000, who said this was not a common complaint.
Freins · 2000-11-09 · plainte NHTSA n° 874735

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19955
199614
19971
19985
19992
20002
20013
20022
20104

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 094e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 38, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 1986 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, pneus. Total des plaintes : 38. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (50%), ceintures de sécurité (5%), défaillance des freins (3%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 1986 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 1986 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.