AI DamageFord Mustang GT 1997 : problèmes fréquents
Ford Mustang GT 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour moteur et refroidissement et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 23
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 70% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 4 Frein de stationnement 4% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 6 Freins 4% de toutes les plaintes
- 7 Direction 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 16 plaintes (70 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (9 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (4 % du total).
- Frein de stationnement : 1 plaintes (4 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 1 plaintes (4 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 16 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 1 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My emergency brake fails when enganged and the brakes are properly adjusted.the e-brake pops loose causing the car to roll even in 1st gear.I have been ran over by the failure and the car was sold to me by duval ford and they told me they wouldn't fix beacause of the 131,000 miles but they certified the car as perfect…
As I was making a left hand turn on the highway at approx. 15mph, I heard a loud pop/crack coming from the front of the vehicle. At this time the car started to drift off to the right and onto the side of the road.
Engine was using coolant/took to ford dealer & they advised it's coming from crack in top of the intake manifold and there had been a recall on these due to class action lawsuit, but time to file ended 4 mos. Ago & we'd have to pay out of pocket.
Was informed by the garage I took my car to that my master brake cylinder and hydroboost were leaking. I was talking this over with a lawyer friend of mine and she informed me of a recall on federal vehicles, police, etc. But this was not a general recall.
While driving in a 55 mph zone, I attempted to set my cruise control. I did this successfully. However, about 5 minutes later, the car began to slow down as if the control was disengaged. After I realized this, I pumped the brakes to disengage the c/c. It took several attempts of pumping the brakes to release control.
Vehicle's engine started racing and brakes did not respond to stop vehicle. The dealer told the consumer they could not find a problem. The consumer took the vehicle to an outside mechanic who disconnected the cruise control and the consumer has not experienced anymore problems.
Had someone behind my car tossed out a cigarette or a spark occurred, there would have been a large fire endangering both myself and other motorists. I contacted ford about this incident and their customer service representatives were very abrupt and rude about taking responsibility for this severe safety issue.
I was driving my 1997 ford mustang gt and all of a sudden the coolant light turned on and the whole cockpit filled up with smoke. Upon not being able to see and the coolant light turning on I immediately had to pull over.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 386e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mustang GT compte 63 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 23, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Mustang GT 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, régulation de vitesse, circuit de carburant. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (9%), défaillance des freins (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Mustang GT 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Mustang GT 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.