AI DamageFord Mustang GT 2006 : problèmes fréquents
Ford Mustang GT 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 151, le plus souvent pour airbags et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 151
- avec accident
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 42% de toutes les plaintes
- 2 Structure 13% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 8 Freins 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 64 plaintes (42 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 20 plaintes (13 % du total).
- Régulation de vitesse : 20 plaintes (13 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 11 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 11 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 151 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 64 | 4 | 0 |
| Structure | 20 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 20 | 5 | 0 |
| Système électrique | 11 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 11 | 0 | 0 |
| Transmission | 8 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 5 | 1 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Recall passenger side air bag defective notified for over 2 years dealerships say they don't have the parts to install under recall...help is needed vehicle was hit airbag never opened on passage side
Hesitation at acceleration and unintended acceleration. Hesitation was not corrected at dealership, I corrected through computer reprogram with diablo programmer to decrease amount of throttle delay, hesitation gone.
The sudden acceleration occurred after he stopped at a stop sign to make a right turn. Before crashing, the contact lost control and the vehicle made a 180 degree turn. The vehicle continued to accelerate even after he removed the key from the ignition. There were no injuries as a result of the crash.
Two incidents- one october 27, 2006 -transmission quit on an open highway 47 miles on vehicle second - december 23, 2006 - unintended acceleration - computer failure causing property damage.
The electronic throttle body and electronic throttle sensor were sending my car into "limp mode", and very nearly caused two accidents before I could have the issue diagnosed and repaired. The first instance of "limp mode" came while I was driving home on the freeway in commute traffic.
While accelerating from a stop, the vehicle hesitated to pick up speed and then surged at a high rate of speed. The vehicle shifted out of gear several times and the contact had to place the gear in drive 3 to prevent the failure.
The engine shuts off while driving after it heats up. This has happened several times in these last couple of months after purchasing the used vehicle. I took it to the dealership to fix.
There is bubbling in the paint in the tip of the hood which I have been told is corrosion on the exterior and interior. Ford will not take care of it saying it is out of warranty. This is a manufacturer's problem as there are many complaints and class action lawsuit pending.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 577e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mustang GT compte 63 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 151, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Mustang GT 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, structure, régulation de vitesse. Total des plaintes : 151. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (7%), hésitation à l’accélération (5%), rouille, corrosion (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Mustang GT 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Mustang GT 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.