AI DamageFord Mustang GT : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford Mustang GT sur 11 années-modèles : 694 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 26% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 19% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 181 plaintes (26 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 130 plaintes (19 % du total), dont 23 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 91 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 50 plaintes (7 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 49 plaintes (7 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 694 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 181 | 2 | 0 |
| Airbags | 130 | 23 | 0 |
| Système électrique | 91 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 50 | 8 | 0 |
| Transmission | 49 | 4 | 0 |
| Circuit de carburant | 46 | 1 | 0 |
| Structure | 39 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 37 | 4 | 0 |
| Freins | 28 | 6 | 0 |
| Moteur | 21 | 2 | 0 |
| Suspension | 20 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 17 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 16 | 1 | 0 |
| Visibilité | 14 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The drivers side seat belt was replaced under warranty the first time, as it was failing to return to default position properly. The seat belt was replaced a second time, after I was rear ended (it was failing to retract again at the time, identical to the first time I had to have it replaced under warranty), and…
Both front and rear of the car sustained severe damage however none of the airbags deployed causing facial trauma seatbelts failed, as it did not hold my 100 lb body in place.causing injury. From being thrown all over the car causing loss of conciousnous.
Recall passenger side air bag defective notified for over 2 years dealerships say they don't have the parts to install under recall...help is needed vehicle was hit airbag never opened on passage side
The air bags did not deploy. The contact received notification of nhtsa campaign numbers: 15v319000 (air bags) and 16v384000 (air bags); however, the remedy was not available. A police report was filed.
I never had a warning light or any indication that the srs system was at fault . This mustang had a full frontal impact . I did contact ford about this issue and I was told { you can't afford to litigate a case against us } I would have to prove that if the airbags did deploy my injury's would of been less serious .
Also appears to be issue with electrical wiring harness which caused a fire. Very bad gas mileage - big change in decreased mpg. Have issues when trying to fill up gas tank where fuel gun filler wont allow me to fuel as the gas pump at most gas stations will immediately stop and kick out the fueller gun and spit gas…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.