AI DamageFord Mustang GT 2004 : problèmes fréquents
Ford Mustang GT 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour moteur et refroidissement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
- 2 Freins 21% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 7% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (21 % du total).
- Freins : 3 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 2 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (14 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 1 | 0 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Knocked down a 6*6 inch sign post . Contact point was right front bumper. Frame was bent, massive front end damage . Car was written off. Neither air bag deployed. Whipping forward action caused a broken back. Single vehicle accident and lone occupant.
I was driving highway speed 68 mph when a car crossed the median 30 feet in front of me and I had a total loss head on collision with no air bag..... It failed to open ?
Front right brake failure. While driving to work at 5:00 am the pavement was damp from rain I tried to apply the service brakes to slow the vehicle prior to exiting from one freeway to the other. There was a loud noise from the right front and a scraping noise.
Somehow I feel this is a chronic failure and happens a lot without anybody being aware that time and or heat affect the phenolic piston and cause brake failure.this failure is strictly vehicle related and not due to any external causes except time, heat, or lubrication.
After starting engine, spark plug ejected from block and exploded. Engine was immediately shut down and hauled to a repair mechanic. Cost of repair was $2,400 and vehicle was in shop for 5 days. Explosion was loud and could have caused an accident with the shock of the loud noise.
I started the car up to drive out of the grocery parking lot and the car was sputtering. When I pulled onto the main highway it sputtered and completely stopped running. I coasted to the side of the road where it failed to restart.
On multiple occasions the number five spark plug keeps blowing out of the head. The car has motorcraft spark plugs and are torqued to the factory specifications. While looking into the problem online I found out that im not the only person having this problem.
Brake light and traction control light and abs light intermittent..then on constantly...hasn't been fixed too expensive...in wet weather, slippery, icy weather tires spin because traction control does not work...abs control module went bad...thousands of people have blogs and forums complaining about this part...I…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 997e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mustang GT compte 63 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 14, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Mustang GT 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, freins, airbags. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (14%), cognement, grincement ou autre bruit (14%), ceintures de sécurité (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Mustang GT 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Mustang GT 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.