AI DamageFord Mustang 2020 : problèmes fréquents
Ford Mustang 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 120, le plus souvent pour système électrique et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 183. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 120
- avec accident
- 13
- Bulletins techniques (TSB)
- 183
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 21% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 4 Freins 14% de toutes les plaintes
- 5 Prévention de recul 10% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 8 Structure 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 25 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 61.
- Transmission : 25 plaintes (21 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 46.
- Moteur : 25 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Freins : 17 plaintes (14 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Prévention de recul : 12 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.cité dans 3 plaintes
- 5 L · essence · 8 cyl.
- 5,2 L · essence · 8 cyl.
- 5,2 L · essence · turbo · 8 cyl.
- automatique, 10 rapports
- double embrayage (DCT), 7 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 120 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 25 | 0 | 61 |
| Transmission | 25 | 2 | 46 |
| Moteur | 25 | 1 | 3 |
| Freins | 17 | 6 | 3 |
| Prévention de recul | 12 | 1 | 4 |
| Airbags | 8 | 6 | 0 |
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 1 |
| Structure | 6 | 2 | 9 |
| Visibilité | 5 | 0 | 3 |
| Anticollision avant | 4 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 18 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 2 | 0 |
| Sièges | 2 | 1 | 6 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
As I was about to put the vehicle in park it lurched forward going over a standard curb across a sidewalk and then into the brick wall of the building. The air bag did not deploy. The car lurched about ten feet total before hitting the wall.
She weighs approximately [XXX] and was properly seated with her seatbelt fastened. The only airbag that deployed was the driver’s knee airbag. The front passenger airbag did not deploy at all.
The car went over a curb and hit a fire hydrant. The fire hydrant broke off and the car rolled over it. The car went into the street and she steered it to keep it out of traffic and stopped by using the parking brake. There were no warning lights. The airbag(s) did not deploy. There were no personal injuries.
There were no warning lights before or after the incident and the service advisor said no codes had been set. In retrospect I should have tried putting the transmission in neutral, used the emergency brake,or turned off the ignition (but a tractor trailer was about ten feet behind me).
The air bags did not deploy. The contact sustained bruises on the lower and upper back, bruises to both knees. The contact also sustained vision impairment to where he started seeing black dots and a bruised left arm. The contact was also suffering from panic attacks.
This vehicle has been in an accident with damage exceeded $5000.00 (I have a Ford Dealerships estimate to prove damage on the vehicle has not been eepaired nor reported) Again, substantial, front drivers side, hood, wheel, breakline, door and underbody damage occurred to this vehicle.
In that collision, even though I was wearing my seatbelt, my head went straight up and I hit the top of my car. My head felt crunched into my neck and shoulders, and the belt restrained me enough to pull my right shoulder back and down from having my head crunching further into the top of my car.
While preparing to back up, with the engine idling , the engine shut off without warning and I had no control of the steering and would not restart when I attempted to do so. This could have put anyone behind me at sever risk or maybe caused an accident should I have been on the highway.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 501e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mustang compte 120 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 120, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Harvest Program 25H05 – Supplement #1 Certain 2011-2021 Model Year Vehicles Software Verification Harvest…
- Various 2020-2026 Ford and Lincoln vehicles equipped with blind spot information system (BLIS) may…
Various 2020-2026 Ford and Lincoln vehicles equipped with blind spot information system (BLIS) may experience an inoperative blind spot monitoring with a "Blind Spot System Fault" message displayed in the instrument…
- Reason For Update
To add missing labor operations. Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit at least one of the following conditions: - No upshift past second gear - Unable to achieve third gear ratio…
- Some 2019-2024 Ford and Lincoln vehicles equipped with SYNC3 may experience various connectivity concerns…
Some 2019-2024 Ford and Lincoln vehicles equipped with SYNC3 may experience various connectivity concerns with The Ford App Lincoln App including but not limited to: missing activation prompt pop-upon the vehicle's…
- Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless…
Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless entry keypad systems may or may not come with a wallet card containing the master code. Unlike the integrated…
- Rear View Camera Inspection For One-Time Replacement
- Special Field Action 25L02 Certain 2017-2024 Model Year California Emissions-Certified Vehicles…
Special Field Action 25L02 Certain 2017-2024 Model Year California Emissions-Certified Vehicles Transmission Control Assembly Reimbursement
- Certain 2015-2020 Model Year Multiple Vehicle Lines Rear View Camera Inspection For One-Time Replacement
- This is a proactive investigation program by Ford Motor Company to inspect a limited number of affected…
This is a proactive investigation program by Ford Motor Company to inspect a limited number of affected vehicles that are customer-owned. Ford is voluntarily conducting this program to evaluate the software currently…
- Some 2015-2021 Ford and Lincoln vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes…
Some 2015-2021 Ford and Lincoln vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes (DTCs) P0011, P0012, P0014, P0015, P0016, P0017, P0018, P0019, P0021, P0022, P0024 and/or P0025. Pinpoint test HK in…
- Reason for update
update the Part List Description. Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit at least one of the following conditions: * Harsh engagement * Delayed engagement * Harsh shift * Delayed shift *…
- Some 2020-2025 various Ford and Lincoln vehicles equipped with blind spot information system (BLIS) may…
Some 2020-2025 various Ford and Lincoln vehicles equipped with blind spot information system (BLIS) may experience an inoperative blind spot monitoring with a "Blind Spot System Fault" message displayed in the…
La NHTSA recense 183 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Mustang 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, moteur. Total des plaintes : 120. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (22%), caméra de recul (13%), fumée, odeur de brûlé, incendie (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Mustang 2020 ?
La NHTSA recense 183 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Mustang 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.