AI DamageFord Super Duty F Series : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford Super Duty F Series sur 7 années-modèles : 13 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 23% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 15% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 15% de toutes les plaintes
- 5 Direction 15% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 8% de toutes les plaintes
- Transmission : 3 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 2 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 2 plaintes (15 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 3 | 1 | 0 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
We have had many problems with this van, the latest appears that the paint is chipping and the body rusting at seams, especially top lip area etc, bolts on windows rusting, even when new, brakes have failed on numerous times once my husband skidded across a road and into a post and broke his arm in 3 places, recently…
Failure of either air bag to deploy during a collision at 50 mph. I struck the rear of another vehicle and neither air bag in my vehicle deployed. The vehicle in question is a 1999 ford super duty f-350 dually pickup.
No check engine light, no power steering to steer the truck out of traffic. Powertrain not responding to autoenginuity scan software. I haven't been able to get the truck started in over a year now. I thank god that I wasn't on the freeway going 65-80 miles an hr.
Driving home in the rain, the engine began to lurch and run roughly. Limped home from 200 miles away. Found air filter full of water and fiber material soaked and dripping water. Air intake is at the bottom of filter - encouraging engine to suck water in when driving in the rain. Disastrous design flaw.
Backing the vehicle into the shop when the pin on the clutch pedal failed and the pedal went to the floor. Had to think fast to shut off the truck to stop the truck. Very dangerous situation. Thankfully no one was behind the truck at the time.
While driving the seat belts in front driver and passenger will unlatch while driving. Took to ford dealership in san angelo, tx and their response was that it had been inspected and no problems were found in the past. Now both seat buckles are faulty and warranty/recall repair was denied.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.