AI DamageGMC Envoy 2003 : problèmes fréquents
GMC Envoy 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 394, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 394
- avec accident
- 42
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 17% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 6 Structure 8% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 77 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 67 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 40 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 37 plaintes (9 % du total), dont 27 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 37 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,2 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 5,3 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 394 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 77 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 67 | 1 | 0 |
| Visibilité | 40 | 1 | 0 |
| Airbags | 37 | 27 | 0 |
| Transmission | 37 | 1 | 0 |
| Structure | 33 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 27 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 26 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 25 | 1 | 0 |
| Freins | 25 | 10 | 0 |
| Suspension | 19 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 15 | 5 | 0 |
| Direction | 15 | 3 | 0 |
| Moteur | 10 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
He hit a deer and rolled my envoy and the air bags never deployed. My son was in front passager set with a set belt on and when the envoy rolled his set belt did not hold him on. My spouse told me the anit-lock breaks did not engage when he slam on the breaks .
The air bags did not deploy. There were no warning indicators illuminated. The contact sustained injuries that did not require medical attention. A police report was filed. The vehicle was declared totaled by the insurance company and towed from the scene.
I was stopped at a light when the car accelerated on its own, I pressed the brake but the car would not stop . I hit car the car in front of me, I had to put car in neutral to stop the car. Car was towed to dealer, the cause was a internally shorted throttle body. The throttle body was replaced.
As a result, the air bag failed to deploy. The contact sustained injuries to the neck and left shoulder which required medical attention. A police report was filed. The vehicle was not repaired. The vin was not available. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 189,325.
I was the only person in the vehicle and still the drivers side air bag did not deploy. Resulted in two fatalities in another vehicle while I suffered a head injury, facial fractures that required surgery, and a broken collar bone from the seat belt that I could not afford the medical intervention required for repair.
Dt: the contact stated while driving, the reduce power engine and oil pressure low, check engine ights illuminated. The vehicle stopped, although, the enginewas still running. The dealership was unable to diagnose a problem, but replaced the tank gasket, gas pedal, and computer chip.
Rear middle seat position seat belt holding a css became detached almost dislodging the css which was anchored at the top by a tether strap attached to the seat. The latch plate came out of the buckle. Son can not reach the buckle when seat in the css. Vehicle not totaled in the crash.
While driving and without warning the brakes failed and caused extended stopping distance. . Ph
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 990e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Envoy compte 154 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 394, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Envoy 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, visibilité. Total des plaintes : 394. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (12%), circuit carburant, odeur d’essence (10%), rouille, corrosion (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Envoy 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Envoy 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.