AI DamageGMC Sonoma 2003 : problèmes fréquents
GMC Sonoma 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 39, le plus souvent pour structure et serrures et verrous. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 39
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 15% de toutes les plaintes
- 2 Serrures et verrous 13% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 13% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 10% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 8% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 8% de toutes les plaintes
- Structure : 6 plaintes (15 % du total).
- Serrures et verrous : 5 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (13 % du total).
- Freins : 5 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Équipement : 4 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- 4,3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 39 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 6 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 1 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Frein de stationnement | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle is kept in a garage and when outside I use a screen protector. The dash and many other interior parts of the car are simply falling apart
Dt*: the contact stated while driving 35 mph attempting to apply brake pressure the vehicle was involved in a crash and the frontal airbags did not deploy. The driver was wearing a seat belt and a police report was filed at the scene. The vehicle sustained frontal damage and was able to be driven home.
I took my vehicle to amreican tire depot on 5/23/18. I had two flat tires and a bent rim, I explained what I needed and they confirmed. Daniel who assisted me informed me he had to sell me four times because my tires were worn. I said that was fine although my tires were not that bad.
While driving approximately 55 mph, the air bag light illuminated on and off without warning. The failure recurred and was not diagnosed. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was 81,000.
While driving the truck the brakes failed, pedal going to the floor. Took the truck to a repair shop and they stated that all the brake lines were rusted through, and more importantly, where the leaf springs attached to the underside of the car was completely rusted and the truck was unsafe to drive.
The contact stated while he drove 73 mph the vehicle stalled without warning. The contact was able to coast onto the emergency lane. The local mechanic performed a diagnostic test and was unable to locate a failure code.
About a year ago had one steel brake linbe bust because of rusted. Now today in my yard hit brake pedal right to floor again. Rusted brake line again. Have other brake lines rusted very bad.
Consumer states while driving the support cable holding the spare tire rusted through and the tire fell off, rolled down the road and hit another car the consumer stated no damage was done and the police were not notified.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 011e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sonoma compte 79 plaintes (17 années dans les données). Celle-ci en compte 39, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Sonoma 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, serrures et verrous, transmission. Total des plaintes : 39. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : serrures, verrous, poignées (10%), rouille, corrosion (10%), témoin d’airbag (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Sonoma 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Sonoma 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.