AI DamageHyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2022 : problèmes fréquents
Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2022. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour transmission et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 16. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
- Bulletins techniques (TSB)
- 16
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 86% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 29% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 29% de toutes les plaintes
- 4 Propulsion hybride 14% de toutes les plaintes
- Transmission : 6 plaintes (86 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (29 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Système électrique : 2 plaintes (29 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Propulsion hybride : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 7 |
| Système électrique | 2 | 0 | 4 |
| Propulsion hybride | 1 | 0 | 0 |
| Airbags | 0 | 0 | 2 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 1 |
| Régulation de vitesse | 0 | 0 | 1 |
| Autre | 3 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated while driving 55 MPH, the vehicle lost motive power without warning. The contact pulled over on the side of the road and turned off the vehicle. The contact was able to restart the vehicle and the vehicle operated normally.
Third time car had a high pitch whine and trying to move in reverse caused a strong shudder and check engine light to come on. Diagnostic code for power train P072200. Turned car off and drove a few hours later and seemed to be back to normal. DTC cleared after a few days. Dealer unable to check for a month.
Fast forward to July 21, 2022, vehicle started to flash several warning indicators on dash including forward collision assist, no left turn signal and check engine light and transmission once again stuck in gear unable to select drive or reverse( approx.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 587e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tucson Plug-IN Hybrid compte 5 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Propulsion hybride. État de la batterie HT, codes hybrides, infiltration d’eau.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Certain Santa Fe Hybrid (TM HEV), Santa Fe Plug-in Hybrid (TM PHEV), Tucson Hybrid (NX4 HEV), andTucson Plug-in Hybrid (NX4 PHEV) vehicles may experience intake air line freezing and Exhaust GasRecirculation (EGR)…
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La NHTSA recense 16 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2022 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, système électrique. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (43%), batterie qui se décharge (14%), à-coups, passages brutaux (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2022 ?
La NHTSA recense 16 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2022 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2022
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.