AI DamageHyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2023 : problèmes fréquents
Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour système électrique et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 13. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 55% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 36% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 27% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 18% de toutes les plaintes
- 5 Freins 18% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 7 Structure 9% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- Système électrique : 6 plaintes (55 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Transmission : 4 plaintes (36 % du total).
- Anticollision avant : 3 plaintes (27 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Freins : 2 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 6 | 0 | 4 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 4 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 2 |
| Structure | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 1 |
| Régulation de vitesse | 0 | 0 | 1 |
| Autre | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Unintended acceleration and brake failure. While in the parking lot at [XXX]. The check brake warning light came on and prior to this when pressing the gas pedal the car was not responding or going very slow.
No warning lights appeared. I had to press hazard lights coast to shoulder and turn vehicle off and on to regain power]. This created a hazardous situation as traffic was behind me and could not anticipate my sudden loss of speed.
Car is PhEV and it failed 4 times in 3 years due ac compressor failure, main reason identified was due to high voltage it was failing EV and other systems. Car stopped two times in the middle of highway. All 4 times Hyndai kept the car with dealers for major part replacement.
3 of the times there was a car behind me that had to check up I guess because my brake lights came on. I reported the problem to the dealer and was told no other owner has ever reported than problem.
I was driving 55 mph on the freeway and the automatic emergency braking engaged. The dash lights flashes, there was an audible alarm and the car braked. There was no danger in front of the vehicle and this action put me at risk of being hit from the rear by the car behind me.
On Tuesday August 6th 2024 car was put in the shop for an automatic DTC notification/check engine light. Our car is less than a year old with less than 10,000 miles on it. Our car was in the shop for a full 5 days and was given to us on the evening of Monday August 12th with assurances that it was safe to drive.
On several instances of highway driving during the first 1,000 miles, on highways and at highway speeds, the forward collision avoidance system activated without any reason and applied the brakes at highway speed.
Since the day I took possession of the car there is a bad visibility situation with the windshield. It happens only when the sun is low in the sky and shining directly toward the windshield. Under those conditions the entire windshield has millions of dense specks or sparkles that impair visibility.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 867e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tucson Plug-IN Hybrid compte 5 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 11, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2024 2nd Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system. Refer to the 2024…
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Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon’s communication network. Follow the…
- This email communication is to educate owners around the use of the Manual Speed Limit Assist (MSLA) feature
La NHTSA recense 13 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, anticollision avant. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (45%), freine tout seul (freinage fantôme) (18%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2023 ?
La NHTSA recense 13 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Tucson Plug-IN Hybrid 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.