AI DamageInfiniti G35 2008 : problèmes fréquents
Infiniti G35 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 95, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 95
- avec accident
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 35% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Structure 8% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 33 plaintes (35 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 10 plaintes (11 % du total).
- Moteur : 10 plaintes (11 % du total).
- Transmission : 10 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 8 plaintes (8 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 95 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 33 | 4 | 0 |
| Système électrique | 10 | 0 | 0 |
| Moteur | 10 | 0 | 0 |
| Transmission | 10 | 1 | 0 |
| Freins | 8 | 2 | 0 |
| Structure | 8 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 6 | 0 | 0 |
| Sièges | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 1 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was traveling at around 25mph on broadway street in san francisco when all of a sudden I felt my car start to swerve on it's own. I steered to correct it but my steering wheel was completely disconnected it felt like.
In addition, the contact stated that the driver and passenger seat belts no longer retracted. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was unknown.
The contact attempted to apply the brakes however, the brakes failed. The brake pedal fell to the floorboard. The contact crashed into a building and the air bags failed to deploy. The vehicle was towed. A police report was not filed. The contact had not taken the vehicle to the dealer.
After the collision, I was unable to remove my seat belt. The red release button would push down, but the seat belt buckle would not come out. A police officer had to cut the belt to free me.
I was wearing my seat belt, and the my chest was smashed against the air bag straps and left me with severe welts and terrible pain for over two months. My right tibia and fibula were broken and displaced. Two surgeries and three months in a cast and bed-ridden, I am finally doing much better.
The vdc turned off on a 2008 g35 during driving at 65 mph and tail spin happened. This is a loaner vehicle from a dealership so maintenance is unknown. Forums that are googled show the same.
After backing out of a parking spot, foot was on brake, shifted into drive and the car accelerated into a 360 degree spin. It hit a retaining wall on the side and the building behind it which brought it to a stop. As this developed there was zero control of the car and the dashboard lit up like a christmas tree.
My wife was traveling north on 476 from I-95 south before exit 3 without warning the right rear tire blew out which cause her to loose control and the car swerved and made minor contact with a curb or something. The tire came completely apart except for the inner and outer set bead which stayed on the rim.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 695e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G35 compte 169 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 95, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti G35 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, moteur. Total des plaintes : 95. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (17%), témoin d’airbag (16%), cale en roulant (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti G35 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti G35 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.