AI DamageInfiniti QX60 2015 : problèmes fréquents
Infiniti QX60 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 92, le plus souvent pour transmission et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 92
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 5% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 8 Anticollision avant 4% de toutes les plaintes
- Transmission : 23 plaintes (25 % du total).
- Moteur : 16 plaintes (17 % du total).
- Système électrique : 15 plaintes (16 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 13 plaintes (14 % du total).
- Régulation de vitesse : 7 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- 2,5 L · hybride · turbo · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 4 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 92 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 23 | 0 | 0 |
| Moteur | 16 | 0 | 0 |
| Système électrique | 15 | 2 | 0 |
| Airbags | 13 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 1 | 0 |
| Freins | 5 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
When driving my car when I am at a certain speed whether 60 or above on the highway, when I start to decelerate the car starts to shake. It is often as I drive daily. The FCW is constantly coming on saying manufacturer failure check manual.
I took my car in for oil change to Infiniti dealer ([dealer]) on 4/29/26 and was told by dealer that the rear subframe is rusted and my car is not safe to drive, with a repair estimate of $13,184 to replace rear subframe with all hardware.
The vehicle displayed a check engine warning light, and the selling dealer, CarMax Schaumburg, confirmed issues requiring repair, including a faulty oxygen sensor, brake-related repairs, and a suspension link. The vehicle was taken in for service, parts were ordered, and repairs were performed.
Because I bought the car used in June of this year, around July, the driver's and passenger's side airbag warning lights on the display panel started flashing, then disappeared after a few days. After August, they kept flashing and then stopped altogether.
The power loss can last for 1 sec or most recently up to about 3 to 4 secs. The other day I had to pull over after the vehicle lost power and wait two minutes before starting back on the drive.
In the beginning when I pull off the car shudders and jerks speed was delayed. Now in the middle of driving with some speed the car beginnings to strain and barely move although the gauge shows Iâm going 40 miles the car is straining and going under 5 miles. This started maybe a year ago but now it is much worser.
Transmission has a shudder between 15-20 MPH around 1000-1500 RPM. Mainly happens in STD mode, other modes run at higher RPMs but does still happen on occasion.
The contact maneuvered the steering wheel in the correct direction, and the power steering warning light illuminated. The contact stated that while the vehicle was turned off, the steering wheel failed to lock as designed. The contact stated that the failure recurred intermittently.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 758e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de QX60 compte 43 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 92, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti QX60 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, système électrique. Total des plaintes : 92. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (18%), voyants, témoin moteur (16%), vitres, toit ouvrant (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti QX60 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti QX60 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.