AI DamageMazda MX-5 2022 : problèmes fréquents
Mazda MX-5 2022. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour transmission et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 167. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
- Bulletins techniques (TSB)
- 167
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 60% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Sièges 20% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 20% de toutes les plaintes
- Transmission : 3 plaintes (60 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
- Système électrique : 1 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 56.
- Sièges : 1 plaintes (20 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Anticollision avant : 1 plaintes (20 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 3 | 0 | 12 |
| Système électrique | 1 | 0 | 56 |
| Sièges | 1 | 0 | 10 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 29 |
| Structure | 0 | 0 | 19 |
| Roues | 0 | 0 | 13 |
| Moteur | 0 | 0 | 9 |
| Freins | 0 | 0 | 9 |
| Direction | 0 | 0 | 8 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 7 |
| Suspension | 0 | 0 | 5 |
| Visibilité | 0 | 0 | 5 |
| Pneus | 0 | 0 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On two occasions the vehicle (which is silver--more about that below) has suddenly and without warning activated its emergency braking. The most recent occasion was summer of 2023. On a clear, dry afternoon the system activated while I was at speed on the Suncoast parkway approaching an automatic toll arch.
There was no warning light illuminated. In addition, the rearview would independently turn on and off. The contact stated that unless the mirror was turned off, the steering wheel would become loosened or become difficult to steer. The contact stated that the odometer was inoperable.
On [XXX], at approximately 20,000 miles on the odometer, my 2022 Mazda MX-5 Miata experienced a grind from the transmission while downshifting to third gear at city speeds. I alerted Mazda North American Operations on May 30, 2024. On [XXX], the gearbox began grinding during downshifts into second gear.
Hi Team, I bought a Mazda Miata MX5 RF 2022 and its user manual states the vehicle is to come with LATCH system to attach the child car system. However the LATCH hooks are not present in that car seat. 1) My understanding is that is a legal requirement to provide the LATCH system.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 688e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 20 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de MX-5 compte 8 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...), interview the customer before proceeding with normal MGSS diagnosis by asking if any aftermarket devices have been…
- The Mazda DCA-8000 is required for all warranty battery testing
If the Mazda DCA-8000 is not used, incorrect battery testing may result in unnecessary battery replacement. Use the following test procedures in this Service Bulletin to test Mazda vehicle batteries and to generate a…
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Some vehicles may exhibit scratches (1) on the rear of the seat back bar garnish (2) from contact with the convertible top (3). Due to assembly variations, the clearance between the seat back bar garnish and the…
- Some vehicles may require the replacement of a damaged VIN plate or vehicle certification label
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- Mazda has developed factory recommended scheduled maintenance services that support all major vehicle systems
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La NHTSA recense 167 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda MX-5 2022 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, sièges. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (40%), cognement, grincement ou autre bruit (20%), voyants, témoin moteur (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda MX-5 2022 ?
La NHTSA recense 167 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda MX-5 2022 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2022
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.