AI DamageMercedes-Benz 230 1999 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 230 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour freins et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 25% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 25% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- Freins : 2 plaintes (25 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (25 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (13 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 2 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driving the car at 45 miles an hour, heard a buzzing noise getting louder and louder, the accelerator was picking up speed on its own, pressed the brakes and the car wasn't stopping, I was on the highway, took the steering wheel made a hard left, was in the left lane, hit the concrete divider to avoid hitting other…
Brakes failed to stop self-propelled car. Manufacturer not acknowledging car problem. Putting burden of proof on me. I have no witnesses . I reported this to you on 5/28/00 and do not see it appearing on your website. I called this a.m. Got no where with your operator. I have copy of voq confirmation.
I heard a loud bang and felt the vehicle shudder violently. I immediately pulled over and inspected the vehicle. I thought that perhaps the entire exhaust system had fallen off the car but it had not.
Without any memory of hitting any bad potholes or anything else that could have compromised the suspension. While sitting in line to pick up the children at school the top support on the coil spring gave away, releasing the spring and causing the front of the car to strike the ground.
Brake lights are a safety issue or they wouldn't give traffic tickets if they are not working. Since every law enforcement agency in this country recognizes that brake lights are a matter of public safety I am sure that you do also. At least the wiring doesn't melt with the gas tank back there.
Crankshaft pulley harmonic balancer detached from engine while driving, causing loss of power steering. Very dangerous. Car has only 14600 miles.
The light in the dash board that comes on when brake pads are low did not come on until pads and rotors were below specs, and I had to replace the rotors. The warning system to replace pads did not perfrom it's job because the rotors were worn to the point where they had to be replaced.
Brakes are worn out, and t rotors are below safety level.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 899e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 230 compte 4 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 8, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 230 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, suspension, régulation de vitesse. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (25%), défaillance des freins (13%), à-coups, passages brutaux (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 230 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 230 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.