AI DamageMercedes-Benz GLK350 2013 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz GLK350 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 137, le plus souvent pour airbags et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 137
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 73% de toutes les plaintes
- 2 Direction 6% de toutes les plaintes
- 3 Freins 5% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 3% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 3% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 2% de toutes les plaintes
- Airbags : 100 plaintes (73 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 8 plaintes (6 % du total).
- Freins : 7 plaintes (5 % du total).
- Système électrique : 6 plaintes (4 % du total).
- Carburant/propulsion : 5 plaintes (4 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 7 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 137 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 100 | 3 | 0 |
| Direction | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. The driver ruptured discs two through seven in the neck, which required medical attention. The other driver was not injured. A police report was filed. The vehicle was towed to an independent mechanic where the front end of the vehicle was rebuilt.
A malfunction warning light illuminated. The contact had a minor injury to his back, both arms, and left eye. It was unknown if the other individuals involved in the crash sustained injuries. A police report was made. Medical attention was sought but no further assistance was needed.
The air bags failed to deploy. The contact sustained head injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed. It was unknown if the vehicle was diagnosed however, the vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 28,000.
I slammed on my brakes and when the car kept on going, I pressed the parking brake and put the car in "park". The car ended up jumping the sidewalk and hitting the posts and garage of a house. I did not press the accelerator by mistake.
The contact shifted the transmission into neutral(N) while the vehicle continued to accelerate and the RPM was extremely elevated. The contact was able to turn off the vehicle while the transmission was in neutral (N).
I am reporting a safety issue involving my Mercedes-Benz GLK 350 following repairs performed by an authorized dealership, Critz Mercedes-Benz in Savannah, Georgia. I brought the vehicle in due to persistent noise when shifting gears and steering-related symptoms.
I am writing to express a serious safety concern regarding the Mercedes-Benz GLK 350, particularly related to the fuel pump system under the rear passenger area. It has come to my attention that the fuel pumps in these vehicles emit a strong, unpleasant odor every time the car is refueled.
While the vehicle was parked fuel leaked underneath the vehicle. The vehicle was taken to the local mechanic who diagnosed that the driver's side fuel tank housing had cracked causing fuel to leak. The vehicle was not yet repaired.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 832e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GLK350 compte 100 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 137, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz GLK350 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, direction, freins. Total des plaintes : 137. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (7%), rouille, corrosion (4%), témoin d’airbag (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz GLK350 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz GLK350 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.