AI DamageMercedes-Benz CL500 2000 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CL500 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour suspension et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 50% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 17% de toutes les plaintes
- Suspension : 3 plaintes (50 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (33 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while driving at 60 mph, the suspension system nearly caught fire. The contact stated that there was a considerable amount of smoke coming from the vehicle. The vehicle was taken to a dealer to be diagnosed and repaired. The manufacturer was made aware of the failure.
Tl* the contact owns a 2000 mercedes benz cl500. While traveling approximately 40 mph, the instrument cluster failed to work and went completely blank several times. The vehicle was taken to an authorized dealer where it was diagnosed that the instrument cluster needed to be replaced.
Tl* the contact owns a 2000 mercedes cl500. The contact stated that while driving at 30 mph, the vehicle dropped to the ground. In addition, the contact stated that the active body control is too low please stop vehicle warning indicator illuminated. The failure occurred on several occasions.
The contact stated that while driving 80 mph, the vehicle overheated. The contact stopped and restarted the vehicle however, the vehicle later stalled. The vehicle was taken to a private mechanic, who stated that the vehicle overheated and the crank shaft position sensor was damaged. The vehicle was not repaired.
Within seconds, there was smoke coming from the vehicle rear. The vehicle was taken to a local mechanic where the contact was informed that the suspension hose had failed. The vehicle was taken to a second mechanic where the suspension hose was replaced.
Dt*: the contact stated the instrument cluster did not illuminate properly on two occasions. The vehicle was taken to the dealer, who determined the instrument cluster needed to be replaced. There was a nhtsa recall #06v028000 regarding interior lighting. The vehicle was not included in the recall due to the vin.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 281e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CL500 compte 6 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 6, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CL500 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, système électrique, moteur. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (33%), surchauffe, perte de liquide (17%), cale en roulant (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CL500 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CL500 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.